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1、海鑫集团的员工当时众多，并且都享受到了福利待遇非常优厚，董事长亲自到工人家去拜访慰问，并且给职工上各种保险，这些都是给职工带来的优惠政策，这也算是感情投资。
2、第二种，是以混业经营和委托理财为幌子，通过旗下证券公司，向全国年收入在5000万以上的企业以及个人投资者吸纳资金，承诺提供3%到22%的收益。单单利息一项，德隆每年就要付出30亿，维持高股价的费用也在10亿元，合计40亿元。
3、除了同苏格兰皇家银行签订融资4亿多美元的协议，还分别欠湖北、萧山、深圳、云南等多个机场，数百万元的费用。更有，欠下中航油巨额资金。 不仅如此，东星航空还一直拖欠公司员工的工资，甚至包括驾驶飞机的飞行员。
1、发展趋势：向产业链上下游延伸、信息化发展趋势加快、与快递行业相融合 近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。
2、总的来说，民航物流专业的就业前景较好，毕业生可以在航空公司、物流公司、机场货运代理等领域找到就业机会。随着航空业的不断发展和国际贸易的增加，对民航物流专业人才的需求也会持续增长。
3、航空物流管理专业针对性强，就业前景广阔。国内外航空运输企业、航空货运代理企业、航空快递企业等物流企业有以下工作板块：货物销售、报关报检、单证运行与单证。
民航年年亏损不倒闭是因为仍有社会资本希望进入航空业。
是公司都有可能亏损。成本加费用大于收入就亏损了。航空本身就是个高杠杆的行业，主要靠借钱来买飞机租飞机，利息费用是其支出成本的大头。剩下就是机场费、燃料费。
资金的不充裕、航线时刻资源、飞行员资源得不到充分利用、自主品牌认知度低、议价能力薄弱等因素就是民营航空竞争不过国有航空的主要原因。
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