大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沙特投资歼31的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沙特投资歼31的解答，让我们一起看看吧。
近年来中国的军用无人机在国际市场上十分畅销，受到了中东地区很多国家的青睐，实事求是的说，中国的无人机在世界上不是技术最先进，性能最好的，美国仍然是无人机界的大哥大。不过美国为了保证自己的技术优势，避免其他国家窃取己方无人机先进技术，很少将无人机出口给其他国家，但中国的无人机大量出口，却从来不担心技术外泄。
无人机的思想最早起源于一战时期，一战时的英国还是名副其实的世界霸主，经济科技都排在世界的前列，当时英国国内有人提出如果能够发明出一款由地面人员无线遥控，直接飞行到敌方阵地上空自动投下炸弹的飞机，就可以减少飞行员的伤亡。随后英国方面便开始了相关试验，并将此计划命名为AT计划，但是因为技术不成熟，该计划很快便被放弃。不过无人机这种技术却在二战后被世界各国，尤其是美国发扬光大，时至今日，美国已经研制出了诸如RQ-4全球鹰无人机、MQ-9死神无人机、捕食者无人机、X-45、X-47等用于侦查打击的无人机。
中东的政治形势十分复杂，本地区国家势力，宗教势力，恐怖分子，域外势力盘根错节，美国为技术安全起见，不敢将无人机出售给中东这些国家，即便是自己的铁杆盟友——沙特阿拉伯也没有商量。但是沙特面对南部也门胡塞武装的威胁，急需列装性能优异的无人机。沙特这个国家是出了名的土豪国家，美国不卖无人机，毫无疑问给中国打开了市场，中国的彩虹，翼龙察打一体无人机物美价廉，很快便赢得了包括沙特在内的诸多中东国家青睐，并在后续的作战中大有斩获。
中国不担心技术外泄的原因有很多，外界普遍认为有以下几个方面。
首先，中国出售到中东地区的无人机属于外售版的武器，外售版武器与本国列装的武器相比较在技术含量和性能上要略差一些，这是全世界都知道的，这已经成为国际上的一个惯例。美国的F-22从不外售，而外售兼自用的F-35则在性能上略低于前者，中国的歼-20和歼-31也有所不同。所以即便是技术被窃取，也不会造成太大的损失。
其次，中东这些国家科技水平薄弱，即便是土豪国沙特，也只是有钱，其他方面并不突出，单凭这些国家的科技底子，很难将中国无人机的核心技术破解。无人机技术涉及到方方面面，卫星导航，智能控制，弹药供给，航电系统以及动力系统，是一个完整体系，放眼全世界能够完整掌握这些技术的国家寥寥无几。
首先中东要了解无人机的工作原则。一：可以用无人机检查油田安全隐患，但不是破坏油田，视频有封闭制（注公司监督工作），视频有开放制（国家和国际二者必选）。二：可以用无人机利益国家建设，比如电线运送，比如高空作业救援，比如有毒地质探险（火山，地震，滑破，沙漠。。。）。
沙特已经抛弃该项目，安东诺夫现在指望印度能当接盘侠
2019年5月11日，乌克兰安东诺夫飞机制造集团总裁多内特斯宣布，沙特阿拉伯方面已经明确告知，其不会采购安-132运输机，沙特已经完全取消该项目后续进程，安东诺夫正努力寻求其他国际合作伙伴。
安-132轻型运输机，是乌克兰安东诺夫集团在其安-32轻型运输机基础上研制，其主要把安-32上的一些俄罗斯、乌克兰的设备改用加拿大、美国以及欧洲的设备代替，使之符合西方标准。并且由于发动机改用功率更大的加拿大普惠的PW150涡桨发动机，最大载重能力从7吨提升到9吨。
安-132运输机长24.53米，翼展29.2米，最大起飞重量28.5吨，采用两台加拿大普惠的PW150A涡桨发动机，单台最大功率5071马力，该机巡航速度为550公里/小时，最大航程4400公里，最大货载9.2吨，可运送75名士兵。
安-132的前身安-32是安东诺夫在1976年推出的一款轻型飞机，该机设计要求可以在恶劣天气条件和复杂地形环境下使用，因而起降性能出色，可以在55°C高温和4500米海拔高度下正常起飞。这也是沙特阿拉伯看上的原因，沙特技术和开发投资公司与沙特塔克尼亚航空集团在2015年与乌克兰安东诺夫签署协议，资助其开发，包括原型机的生产费用也是由沙特支付。
不过沙特最初算盘是，生产线并非放在本国，以沙特那帮人的尿性，弄不好生产工人都需要进口。其原计划把飞机生产线放在土耳其，由设在土耳其的工厂负责生产，作为泛伊斯兰合作计划的一部分。
但是由于近几年，沙特与土耳其外交关系恶化，土耳其开始与沙特争夺中东地区的领导权，并逐渐形成土耳其-卡塔尔联盟，在海湾地区与沙特分庭抗礼。所以在土耳其开厂生产的计划就泡汤了，随后沙特在2018年的时候，该打算在国内塔伊夫开设工厂，生产这种机型。可惜的是，沙特国内之前压根没有从事航空生产的技术人员，而躺在石油财富上晒太阳的国家，招踏实肯干的技术工人很难，相关成本要涨很多。
另一方面，沙特阿拉伯对外政策也发生变化，更倾向于跟俄罗斯保持良好关系，沙特也希望与乌克兰当局保持一定的距离。而现在乌克兰这款飞机的希望，寄托在印度身上，印度历史上购买过125架安-32，是安-32最大海外客户，印度空军现在还保有105架，安东诺夫希望印度能够接盘该项目，作为安-32的替代机型。
沙特阿拉伯与乌克兰共同研制的运输机为安-132新型多用途运输机，并于2017年3月31日在乌克兰基辅州戈斯托梅利机场完成首飞。由乌克兰安东诺夫飞机制造公司研制生产，为沙特特制的一款“土豪运输机”。由安-32轻型运输机改进而来，载重9.2吨，最大飞行速度500公里每小时，最大巡航高度9000米，有一定的野战起飞能力，能在泥地跑道和山地条件下完成起降。
虽然由沙特全力出资并准备在沙特国内生产80架的安-132运输机，依时推出样机并首飞，但并没有继续透露出沙特生产和安装安-132运输机的消息。这单沙特资金换乌克兰航空工业技术的合作运输机项目陷入了麻烦。
2019年五月，安东诺夫飞机制造公司的合作伙伴沙特Taqnia公司宣布，将中止和乌克兰方面的一切合作，也不再考虑购入或生产安-132轻型运输机。至于原因目前尚不得而知，在国际军贸上，一直都是沙特被宰的份，这次沙特能这么牛，主要是源自安东诺夫飞机制造公司实力越来越弱小。
克里米亚事件把安东诺夫飞机制造公司的制造、供应、维护能力都给削弱，没有了俄罗斯的零部件和俄罗斯团队的技术支持，乌克兰为沙特特制的安-132运输机只得购买加拿大普-惠制造的发动机、德国和瑞士制造的航电设备、美国的辅助动力系统和仪表等。沙特最看重的乌克兰安东诺夫飞机制造公司的上游设备和系统制造统统不见，不是沙特所期待的安东诺夫飞机制造公司制造的本土飞机，也就失去最大的购买动力。花钱买乌克兰的全套航空工业技术也就变得不现实。
于是，沙特提出同意购买6架安-132，4架用来执行搜索和救援，2架用来用着于电子战专机。这对于乌克兰安东诺夫飞机制造公司来讲，那将是一个晴天霹雳，预计的200架的潜力，只能被接受6架，那将是个毁灭性的消息。沙特方面的选择实在是太多，项目达不到目的，项目伙伴就会发生改变，乌克兰只得接受这个现实，双方合作关系破局。
接下来乌克兰可以把安-132运输机推向其他国际市场，至于购买市场，那就看看运气有没有其他的土豪来接盘，实在不行，打包接盘也是可行。目前国际市场就有一个这样的国家—印度，乌克兰安东诺夫飞机制造公司在缺乏技术、人才、设备以及资金等问题的情况下，把这型安-132运输机打包给印度也许还真是一个一举两得的办法，至于印度接不接盘，那就要看看印度的心思了，条件成熟的话，印度也是抵挡不了这个诱惑的。
图片来源网络
到此，以上就是小编对于沙特投资歼31的问题就介绍到这了，希望介绍关于沙特投资歼31的2点解答对大家有用。
