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随着航空客运需求逐步恢复，各大航空公司的资本运作也活跃起来。中国国航8月2日晚公告称，拟定增募资不超过150亿元，扣除发行费用后用于引进22架飞机，并补充流动资金。其中，大股东中航集团拟以现金方式认购不低于55亿元。
月2日，中国国航披露定增预案，拟募资150亿元用于引进22架飞机及补充流动资金。其中，拟投入108亿元用于添置飞机，总投资金额为2553亿元。
航班数量逐步增加，民航市场有望加速复苏。国内航线恢复速度明显高于国际航线；中国民航局的航班熔断政策和各地入境检疫政策逐步放宽，国际航班也呈现逐步增加的态势。
月10日晚间，中国东航(60011SH)发布公告称，拟定增募资不超过150亿元，用于引进38架飞机及补充流动资金，新引进飞机预计于2022年-2024年交付。
年5月10日，中国东航发布公告，拟定增募资不超过150亿元用于引进包括4架C919飞机在内的38架飞机，中国东航将成为全球首家运营C919飞机的航空公司。
德国正在采取和美国相似的做法，吸引制造业回流，与中国竞争。这是德国拉台积电投资的最大动因。文 /《汽车人》黄耀鹏 8月8日，台积电结束了两年的考察和犹豫，正式宣布在德国德累斯顿建厂计划（总投资100亿欧元）。
台积电努力的方向，就是争取汽车“双智”芯片的代工。以前这一部分流片订单，台积电都是看不上的，体现在报价过高、排期滞后、提前100%付款要求。
只要客户有需求，台积电就能代工出来，涉及汽车、电子产品等诸多领域。目前，台积电技术遥遥领先于其他竞争对手。这一点可以从财报中略窥一二。
我认为台积电不做属于自己的芯片主要有以下4个原因。芯片市场格局已定目前高通已经成了芯片领域的霸主，巨大多数的智能手机都搭载了高通的骁龙处理器，可以说很难撼动他的地位了。
第芯片制作原材料紧缺芯片价格上涨。全球最大的芯片制造商台积电，正在考虑新一轮的汽车芯片涨价。随着全球半导体短缺，紧张的供需关系导致生产厂商掌握了定价主动权。
1、年的北京奥运会注定是会被载入史册的一次。这是我国跨入新世纪后第一个十年最为重要的事件之一，其规模之大可以说是前无古人，后面估计也不会有来者。
2、人民网北京8月24日电 据美联社北京报道，今天，国际奥委会主席罗格先生高度赞扬了北京奥运会。罗格先生说，把29届夏季奥运会主办权交给北京是正确的决定，带来的益处超越了体育本身。
3、奥委会不允许连续申办不知从何谈起，土耳其的伊斯坦布尔曾经连续申办好几次都未成功。2004年是奥运百年也是无稽之谈，1996年才是奥运百年，当年花落亚特兰大，雅典失败了。
4、北京奥运会是所有奥运会中最好的一届奥运会。在未来应该很少有人可以做到这种程度。这不光是我个人的看法，同时也是绝大部分媒体和国际奥委会的官员们的看法。
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