昨晚，国际油价突然暴跌！
美股盘中，WTI原油日内下跌5%，布伦特原油日内跌幅扩大至4.17%。
内盘方面，能源化工类商品继续下跌，其中原油产品领跌。上海原油、低硫燃料油跌幅超过4%，燃料油跌幅超过3%，沥青跌幅超过2.5%，橡胶、PTA、短纤跌幅近2%。%。截至晚间收盘，原油产品领跌。低硫燃料油跌幅超过4%，燃料油、植物油跌幅超过3%，沥青、20号橡胶跌幅超过2%。
据知情人士透露，G7计划于11月23日宣布对俄罗斯原油进口价格上限。23日之前，美国拜登政府可能会向有关方面私下透露价格上限的具体数字。进步。如果得到欧盟外交官的支持，将于当晚正式宣布。
不过，上述时间表仍存在变数。拜登政府官员昨天对媒体表示，美国计划在未来几天发布有关油价上限的指导意见，并准备在实施过程中“遇到一些小问题”。
截至今日收盘，国际油价跌幅明显收窄。WTI12月原油期货收盘下跌1.91%，本周累计跌幅为9.98%。布伦特1月原油期货收盘下跌2.40%，本周下跌8.72%。
此外，当地时间18日，欧洲央行行长拉加德在德国法兰克福举行的欧洲银行会议上发表讲话时表示，鉴于近几个月欧元区通胀率持续走高，欧洲央行银行将考虑继续加息。以使欧元区通胀率回到中期目标。
拉加德在讲话中解释称，维持欧元区物价稳定是欧洲央行的责任，欧洲央行必须
必须采取行动稳定市场预期，防止高通胀对欧盟经济产生深刻而长期的影响。
朝鲜发射了洲际弹道导弹。韩国表示，它可能袭击整个美国大陆。六国召开紧急会议向美国施压。
据韩联社18日报道，朝鲜18日上午向平壤市顺安地区东海发射洲际弹道导弹，引发韩国强烈反应。对此，美国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和加拿大领导人召开紧急会议，誓言向朝鲜施压。
韩联社报道称，朝鲜17日向东海发射了一枚短程弹道导弹。18日，朝鲜再次发射导弹。朝鲜发射的导弹高度约公里，射程约公里，飞行速度约22马赫。这款导弹与朝鲜3日发射的“火星17”型号相同。韩国军方分析人士和专家认为，朝鲜18日发射的洲际弹道导弹如果以正常角度发射，射程可达1.5万公里，打击范围可覆盖整个美国大陆。“火星17”采用多弹头分导飞行器。一旦弹头在目标上空成功完成分离，它可以同时攻击华盛顿和纽约。
美国加强对韩国和日本的“延伸威慑”被认为是朝鲜做出强硬反应的原因之一。朝鲜外务相崔善姬17日严厉警告美日韩，“三方阴谋”必将发挥作用，导致朝鲜半岛局势陷入更加难以预料的局面。美国越是坚持向盟友提供“延伸威慑”，对朝鲜半岛和地区发起虚张声势的军事挑衅，“朝鲜的军事反应就会越激烈”。
本周原油大幅下跌的原因是什么？
经过上周的集体上涨，本周外部金融市场风险偏好有所回落，带动原油等风险资产大幅下跌。周四，国际油价再次受宏观经济因素影响进一步下跌。多位美联储官员讲话语气强硬，引发投资者担心美联储会更大幅度加息。市场继续交易大幅加息将导致经济衰退的逻辑。“近期国内原油期货SC价格走势弱于国外油价，主要是受到人民币大幅升值带来的压力，也说明投资者对国内原油复苏前景信心相对不足。“石油需求旺盛。内外油价下跌带动燃料油价格大幅下跌。”光大期货能源化工分析师杜秉钦表示。
对于近期原油市场的下跌，申银万国期货原油期货分析师董超认为，首先是需求下降。本周，OPEC再次下调今明两年原油需求预期。今年以来，OPEC已五次下调需求预期。与年初的需求预测相比，下调了超过100万桶/日，显示出高油价对需求的抑制以及连续加息对全球经济的累积效应。其次，波兰导弹袭击事件和友谊管道暂停事件被证明是虚惊一场。本周地缘政治局势保持稳定，未能为原油多头提供足够动力。三是受人民币升值影响，国内油价跌幅明显大于国际原油。此外，市场普遍预期国内工业品近弱远强，导致原油近远月价差快速收窄，加剧国内主力合约跌势。
杜秉钦表示，从原油市场基本面来看，整体供需依然偏紧。本周EIA和API美国商业原油库存小幅下降，包括汽油和成品油在内的成品油库存持续积累，战略石油储备库存降至年3月以来的最低水平。随着炼油厂从秋季检查和原油出口中逐渐恢复仍处于高位，预计未来商业原油库存还有进一步下降的空间。不过，需求预期仍存在一些负面影响。OPEC最新月度报告将今年全球石油需求增长预期下调至255万桶/日。尽管IEA月度报告将今年石油需求增长预期上调了18万桶至210万桶/日。日本方面也表示，石油需求前景面临“众多”阻力，反映出市场对经济增长和石油需求前景仍不太乐观。
事实上，当前原油市场仍受到美联储加息步伐、OPEC实际减产以及欧美对俄罗斯制裁的影响。加息方面，由于当前良好的经济数据，普遍预计美联储12月将继续加息50个基点。届时，较高的绝对利率将对原油需求产生较大影响。至于OPEC，尽管路透社援引航运机构数据显示，自11月以来，OPEC航运
-8%，直至与国际价格水平接轨为止。年以来以天然气为原料的甲醇生产企业完全成本超过元/吨，以烟煤为原料的超过元/吨，以无烟煤为原料的超过元/吨。国内甲醇生产成本的上升，也将使甲醇价格维持在一个较高的水平。
7、进出口
我国是世界上最大的甲醇消费国，同时也是世界上甲醇消费增长速度最快的国家之一，国际上一些大的甲醇生产和贸易企业都将目标对准了中国市场。总体来看，我国甲醇进口经历了平稳运行、逐渐减少、急剧增加三个阶段。-年，我国每年进口甲醇在130万吨以上，之后有所减少。年以来，国外甲醇凭借低廉的成本优势打入国内市场，致使我国甲醇年进口量急增至500万吨以上。
进口甲醇对国内市场影响较大，前些年国内价格基本以进口甲醇到岸价为基准，然后加价30%(含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等)形成国内市场价格。随着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高，自给能力不断增强，国产甲醇在市场中的影响力越来越大，一定程度上改变了进口甲醇影响国产甲醇价格的局面。年以来，甲醇国际市场受中东地区低成本天然气装置大规模投产的影响，生产成本明显降低，导致我国进口量增长较快，对国内市场冲击较大，如果国内甲醇生产成本进一步上升，将继续导致国外甲醇冲击国内市场。
年国内甲醇总产能达到万吨，且国内扩建、在建和拟建项目较多，我国的贸易角色在随后几年可能将由原来的甲醇进口国向出口国转变。我国甲醇价格逐渐与国际接轨，并可能产生倒挂致使进口量逐年减少，这是国内甲醇市场与国际甲醇市场之间正在发生的转变。
8、运输成本
我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区，消费地则集中在华东、华南地区。当前，我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而当地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数不多，多数企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言，西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持，运费也将呈上涨态势，而甲醇品种特性要求使用专用槽车运输，容易造成空返浪费运力，也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面，致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据市场变化进行调整，也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。
9、国内外价格联动程度
我国甲醇的进口依存度大体呈逐年提高的趋势，年仅为2.71%，年达8.76%，年猛增至31.96%，年下降至24.73%。我国甲醇市场与国际甲醇市场的联系日益紧密，国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场具有不可忽视的影响。如果国外甲醇价格过低而国内甲醇价格过高，势必导致国外甲醇源源不断地进入我国，将拉低国内甲醇价格;反之，如果国外价格过高而国内甲醇价格过低，进口甲醇就会明显减少，同时国内甲醇生产企业还会想方设法增加出口，从而抬高国内甲醇价格。
我国甲醇进口量在-年猛增至500万吨/年以上，主要原因是国外甲醇低廉的价格。进口甲醇主要来自中东地区，该地区拥有丰富的天然气资源，近年来致力于向下游延伸石化产业链，不断投资建设大型石化生产装置。据不完全统计，-年伊朗、沙特阿拉伯、俄罗斯等国家投产的甲醇产能就超过900万吨，加之中东地区的甲醇消费量很少，大部分以外销为主，中国成为他们主要的目标市场。国外生产1吨甲醇大约用立方米天然气，按当地天然气价格，甲醇完全生产成本只有~元/吨。相比之下，我国甲醇生产的主要原料是煤炭，其次是天然气和焦炉气，煤制甲醇占总产能的60%以上。按每吨甲醇需用煤1.4~1.6吨计算，根据同期市场的煤炭价格以及其他加工成本，国内煤制甲醇的完全生产成本大于元/吨。大量低价甲醇涌入中国市场，加剧了国内甲醇市场的供求矛盾，拖累国内甲醇价格难以随成本增加而上扬。
10、天气因素
天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面：
一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化，从而引发甲醇的价格变化。例如：我国南方地区6至8月份，潮湿炎热的天气使得板材生产企业开工率降低，进入传统的淡季，甲醛生产企业由于下游板材需求下降，也纷纷减少生产，带动甲醇的需求进入淡季。
另一方面，恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价格变化。
例如，年7月，受强热带风暴“碧利斯”的影响，华南地区甲醇货源紧张，进口货贸易商惜售心态强烈，不断抬高报价，当地行情也随之上涨，从月初的元/吨逐级攀升至元/吨。
再如，年11月上旬中国北方地区普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度为六十年一遇，局部地区甚至为百年一遇。暴风雪影响了陕西、山西、河北、山东等地的物流运输，干扰了诸多行业的正常生产。公路、铁路运输受阻或中断，造成资源紧缺、原料紧张、运输困难，山东、河北等地区甲醇供应紧张，加之当地企业减产或检修，更加剧了甲醇供应紧张局面，企业大幅上调出厂价格，创下自年10月以来的新高。华东、华南地区价格涨至-元/吨，华北地区涨至-元/吨，华中地区涨至-元/吨，西南、西北等地区价格上涨300-400元/吨不等。
11、库存因素
甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行，在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡，并受相关运输条件影响较大的背景下，甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在较明显的负相关性，表现为：库存水平较高，价格走低;库存水平较低，价格走高。
