大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天海投资为什么停牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍天海投资为什么停牌的解答，让我们一起看看吧。
财经早餐了解到，2016年，我国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务业、金融业、批发零售业、采矿业和制造业的投资存量超过千亿美元，5个行业的合计占比达79.7%。另外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。
种种迹象表明，我国的海外投资在2016年趋于“不理性化”。2017年起，多部委便联手遏制非理性海外投资。
中国企业冲着美好的愿景对海外资产进行溢价收购或并购，而类金融型资产在市场格局、管理模式等方面中外判若鸿泥，盲目收购不仅导致收购失败几率骤增，也使企业消耗外汇储备，反而成为中国推进外汇储备持续保值增值的一大障碍。
此举也与国家鼓励国内企业“走出去”是为了获得先进技术、先进经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷不同。尤其是高负债模式运作的企业，把资产放到海外，留给国内巨额负债，会加剧国内金融风险的隐患。
海航也在海外并购涉及酒店和房地产项目，例如，65亿美元入股希尔顿，同样也有通过购买海外金融资产转移国内资产之嫌。
但不同的是，海航在近年的“买买买”中“不忘初心”，收购了大量航空业资产。航空业与海外市场的融合，有助于推动本国航空业改革创新、提质增效。
这也是国开行、中国银行等八大行的态度仍支持海航并给予其巨额银行授信的原因。
海航方面提供的数据显示，2017年，海航集团累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。
正是因为巨额授信的“撑腰”，海航集团才在流动性问题上得以自保，这场流动性战役中，海航仍然保存着“元气”。
综上，海航的流动性问题仍然“有解”，海航集团也称“会买会卖才是生意”。
近期，海航系的事情闹得沸沸扬扬，似乎要倾家荡产的样子，专家们也是盲人摸象，夸夸其谈，大有山雨欲来风满楼之势。股票市场，涨涨跌跌，小道消息满天飞，有的时候炒作的是业绩，有的时候炒作的是题材，有的时候炒作的是资产重组，五花八门。作为一名散户，我争取的是利润最大化！实事求是的讲我非常看好海航系的几只股票，看中的是这些公司的行业以及发展前景和利润增长空间。上市公司良莠不分，鱼目混杂。需要认真做好功课，不人云亦云，也不盲目跟风。还是那一句温馨提示说的好，股市有风险入市须谨慎。
五家子公司相继停牌，海航债券跌至历史低点。
本周海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点。2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。上周以来海航旗下已有五家子公司相继停牌。
今日（1月19日）早间，在深交所交易的凯撒旅游宣布临停，成为继续深交所供销大集、渤海金控和上交所海航控股、天海投资之后，海航集团旗下第五家宣布停牌的上市公司。
凯撒旅游的临停公告中称，因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从今日开市起开始停牌。
昨日（1月18日），路透援引海航集团董事局主席陈峰称，承认公司出现流动性难题，但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。 早前，（ 000564.SZ ）、（ 600221.SH ）（ 600751.SH ）、（ 000415.SZ ）先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。
对于负债重重的海航集团来说，本周其债券经历了糟糕的一周，四家子公司相继停牌增加了投资者的担忧。海航集团国际2019年到期的美元债本周一度下跌4.2，为6个月来单周最大跌幅，跌到84，创纪录低点。2021年到期的债券本周跌3.3至79.5，也接近历史低点。新的不确定因素纷沓而至，推升集团的借贷成本。先前海航在全球大肆并购，引发监管机构和投资者的关注。海航持股的凯撒旅游重大事项宣布前，在深圳证券交易所停牌，成为上周以来第四家暂停交易的子公司。知情人士本月透露，海航集团旗下公司近几周在一些中资银行存在贷款本金或利息逾期未及时偿付的情况。“海航未及时偿付的情况，增添流动性的疑虑，”信用研究公司Bondcritic Ltd.的执行合伙人Warut Promboon说。“集团的债务问题越来越大。真是祸不单行。”
到此，以上就是小编对于天海投资为什么停牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于天海投资为什么停牌的1点解答对大家有用。
