大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo是谁投资的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ofo是谁投资的的解答，让我们一起看看吧。
一点也不重复。这样的布局的目的有三：
一是，ofo和哈罗单车，本身在市场分布上就不同。ofo主要在一二线城市，而哈罗单车主要分布在三四线城市，阿里投资者两个单车品牌，实际上是同时抓住两个不同的细分市场，进而以最快的速度扩大市场占有率。
二是，投资ofo也是阿里为了对抗腾讯的手段。众所周知，ofo和摩拜是共享单车最大的两家企业，远远领先于其他品牌。在摩拜卖给美团之前，腾讯是摩拜最大的投资者，而阿里在共享单车市场的布局就显得落后许多，正好ofo资金链出了问题，需要融资的时候，阿里就顺势介入了。
三是，这是阿里金融版图必须的一部分。大家要特别注意，投资ofo以及哈罗单车的不是阿里巴巴，而是蚂蚁金服，为什么是搞金融的去投资一家共享单车公司？其实谁都知道，且不说共享单车现在是烧钱、赚不了钱，即便赚钱了阿里也未必能看上。阿里更看重的，其实是其背后的金融数据，以ofo一天2000多万的订单量，那将形成巨大的信用数据，这对蚂蚁金服旗下的芝麻信用来说是一个很大的富矿。
但可惜的是，蚂蚁金服落花有意，ofo却是流水无情。因为ofo的创始人戴威，是一个更愿意独立发展的人，之前的滴滴也好，现在的阿里也好，戴威根本不愿意像摩拜胡玮炜那样将ofo卖掉。所以，阿里想要掌控ofo是非常难的，这也是阿里为什么必须要投资哈罗单车，而不能选择在ofo一棵树上吊死的根本原因。
阿里投资哈罗单车是为了确保它在共享单车行业布局的全覆盖。
首先ofo主攻的一线城市，而哈罗单车面向的是二三线城市，两者可以起到互补的作用。其次，ofo除了阿里以外还有一个大股东滴滴。虽然从最近的种种迹象来看ofo越来越倾向于阿里系（例如：滴滴派驻ofo的三位高管集体「休假」，ofo通过抵押单车的方式向阿里借款17.7亿以及之后的8.66亿美元融资），但ofo在过去和滴滴的「交往」中所表现出的不甘受制于人和谋求独立发展的态度也很明确。
对于阿里而言，最大的竞争对手腾讯-美团联盟已经把共享单车两强之一的摩拜收入囊中，而无法完全掌控ofo将会是阿里在共享单车行业生态布局的最大不确定性。基于战略的考虑，阿里也需要再培养一支“嫡系部队”作为ofo的补充以及备选方案，这就是投资哈罗单车的根本原因。
事实上，阿里除了ofo和哈罗单车以外，还支持优拜单车和永安行，其中永安行已经和哈罗合并。但不管怎样，阿里肯定不会把鸡蛋都放在一个篮子里。
你这个问题就像在问，为什么腾讯有了QQ为什么还要做微信一样。我们都知道以前是QQ一家独大的，而后微博对QQ有了威胁，于是乎，腾讯在XX的基础上开发了微信。而现在的结果我们也是可以看到了，微信慢慢的干掉了微博，而现在市场老大和老二都是腾讯旗下的产品。
我想这样你也许就可以理解为什么阿里巴巴投了ofo然后又去投哈罗了吧。
任何公司如果看好一个行业就不可能会嫌钱多的，这样的投资也是很正常的。当然如果日后能够行为QQ和微信那样的局面当然是最好的，即使不能形成，但是相互制约一下，也不至于ofo到时候摆阵给摩拜了。
其实商场上这样的例子也还会有很多，比较著名的就是德国大众集团了。旗下共有十二个知名的汽车品牌，这样做的好处就是“东方不亮西方亮”总有一款适合消费者的喜好。反正市场都是我的。
这是个很有意思的问题，的确，对于大多数人来看，这不是让自己两个儿子打架么？这不是自相残杀么？这不是在浪费资源么？是OFO不够亲么？
我们来看看：
1）2017年12月初，ofo早期投资人朱啸虎在退出协议签字。以30亿美金估值，朱啸虎将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴。阿里拿了大部分额度，包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权，滴滴只拿了一小部分额度。接手朱啸虎的股份后，阿里在ofo持股比例在10%左右。
2）2018年3月，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
可以看出：
1）阿里OFO的持股比例并不低，但是也没有获取绝对的话语权；由于投资时间较晚，错过了最佳时机，现在获取OFO的成本较高，与其这样，不如培养一个新的竞争者。
让我想起了孙正义的那句话“如果你不让我投资你，我就去投你的竞争者”
或许我们可以换一个角度，投资两个或许可以增加成功率；
因为，自行车平台所带来的数据价值是难以估计的，为了确保阿里再共享单车领域的优势，多撒网的确是一个好的策略；
而阿里实际上很早就入股了哈罗单车，对其实现了控股：
到此，以上就是小编对于ofo是谁投资的的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo是谁投资的的1点解答对大家有用。
