大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何投资ofo的问题，于是小编就整理了4个相关介绍如何投资ofo的解答，让我们一起看看吧。
首先对于阿里巴巴这种巨头企业，投资能够赚钱的企业很重要，但是选择投资企业也注重于自身品牌的建设和未来消费趋势的引导。
拿共享单车来说，众所周知，现在仅存的两三家企业，如今也是处于亏损状态。但阿里巴巴依旧选择投资如ofo,哈罗等，说明他们在选择投资企业说看重的不只是营利能力，也看重投资这一企业能够为自身的发展带来的宣传和品牌建设。
其次，对未来消费趋势具有引领作用的新发展理念，消费方式也是其选择投资考虑的一方面。
阿里巴巴和腾讯，这是全球互联网的两只大象，也是我们生活无法离开的两个公司。最近这些年，两只大象不断投资很多公司，让大家对阿里巴巴如何选择公司进行投资，非常感兴趣。
投资是一场旅行，在旅途，遇见您。
我是雄风投资，20年投资实战经验的老司机，在亚洲最大证券公司--中信证券工作期间，荣获腾讯2012中国最佳投资顾问。
一，阿里巴巴投资公司的要求和条件。
1，细分行业的第一梯队。作为阿里巴巴而言，太差的公司，它是不可能去投资，也是浪费资金和时间。所以，阿里巴巴只会投资行业前几名的公司。
共享单车的战局比我们想象的更复杂。
12月7日，有消息称共享单车ofo敲定新一轮融资，此次融资规模超10亿，而且蚂蚁金服和阿里巴巴都会参加（就在12月4日，蚂蚁金服20亿增资永安行）。对于最新传闻，ofo方面表示不予置评。但在此前，ofo联创和早期投资人分别证实这轮融资金额达10亿美元：今年9月，杨品杰在莫斯科市场启动仪式上称，ofo拟进行新一轮融资，金额将超10亿美元；10月，ofo早期投资人亦透露，融资金额为10亿美元。
如果消息属实，那么共享单车的战局将会变得越来越复杂。
根据ofo的控股占比来看，目前创始人戴威则持有36.02%的股份，滴滴25.32%的股份，不过，值得注意的是，ofo股东中的金沙江、经纬以及王刚都是滴滴的投资人，他们合计持有ofo股份达到16.97%。如果将后面这些股东也视为滴滴系，那么滴滴系在ofo的持股是超过戴威的，而腾讯也是滴滴的一大股东，腾讯又是ofo竞争对手摩拜的股东（腾讯为摩拜的第一大机构股东，持股在10%-15%）。
如果ofo新一轮的融资最大的投资方为阿里的话，那么阿里很有可能获得ofo的控制权。12月5日，马化腾在一条转载一财科技公众号文章《共享单车各派拒绝停战，新一轮融资把战火燃向大出行》的朋友圈下留言称，“(共享单车)被当作支付的推广工具了，可怜了其余中小股东被锁死。”意指不论是哈罗单车还是ofo都成为了支付宝的推广工具了，如果这次消息属实，那么ofo将成为阿里的一个巨大的线下流量的入口。对于阿里来说又投ofo又投哈罗并没有什么问题，如果对于哈罗和ofo都控股，那么对于阿里来说无疑好处是巨大的，相当于控制了大部分的共享单车市场。如果ofo和摩拜合并，阿里拿不到ofo的控制权，失去ofo这个庞大的线下流量入口，但阿里手里还有哈罗单车，不至于在共享单车市场上失去话语权。
关于合并，两个创始团队都是最希望能够独立发展，从最早的合并传言流出的时候，摩拜的高层就表示过没有合并的可能，而ofo也未曾表示有两个团队合作的倾向。不过从目前的形势来看，双方也不是没有合并的可能，只不过都想成为主导的一方。而对于两个公司的投资人来说，都曾表示过希望能够合并。ofo的投资人朱啸虎有“共享单车只有合并才能盈利”的说法，投资人王刚则说：“希望合并，摩拜占据海外市场、ofo占据国内市场。” 根据12月5日马云在接受采访时称：知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态。“不能为了垄断、为了早点收钱而做。”马云说。可见，阿里对于合并的态度是否定的，而且前文也提到，如果合并，那么阿里将失去ofo这个庞大的流量入口。但腾讯的态度比较模糊，虽然马云说是知道腾讯希望让共享单车合并的，但有相关人士表示，腾讯只是希望双方股东可以认真思考，目的是让大家达到高效竞争的一种状态，能够在保障用户体验的前提下回归商业本质，到底合不合并腾讯也没有答案。回归到新融资这件事情上来，如果阿里和蚂蚁金服投资ofo的事情落定，而依据阿里的态度，那么目前摩拜和ofo合并的可能性并不大。
根据之前虎嗅的一篇文章中的数据显示，假设单车月均收入为100元（每月被骑100次，每次1元）；线下管理员数参照上海规定为每万辆50人（每百万5000人），全部聘用月薪3000元的临时工；每6个月维修一次，相当于每月0.17次，每次工时物料成本20元。时租平台运营12个月的累计EBIDTA（息税折旧摊销前利润）将达56.3亿。但计入1200万辆新车的采购投放成本，12个月经营活动的现金流净额为负64.6亿元。按照这个模式运营的时租平台，一年要烧65亿，可见共享单车烧钱的速度之快。所以大量资本的注入对于延长共享单车的寿命来说尤为重要，从之前的共享单车死亡名单就是一个有利的事实证据。不过尽管共享单车还没有开始盈利，但它具备的高频打开率和较高的忠诚度为后续发展奠定了基础。在目前已有的商业模式中，用户偏好商家优惠券，骑行会员和骑行到制定商户获得优惠的形式。基于用户画像、短途出行数据等进行精细化运营，仍然有较大的想象空间。ofo的创始人戴威也表示2018年ofo将开始盈利，不再靠烧钱维持下去。当共享单车不再依靠烧钱活下去的时候，战局会变成什么样，投资人手中的权力会不会发生改变呢？
所以将来的局势会如何，也难以猜测，共享单车的战局中除了创始团队还有许多错综复杂的投资人，而每一方都有自己的利益取向，每一个动作都会带起不一样的波澜，多方的拉锯将会将共享单车的发展带向我们未知的方向。
携程和同程也曾有过非常激烈的竞争，头破血流，你死我活的地步，为此携程烧了不少钱，打价格战，但同程当时拿到了腾讯的资金，也敢应战。
神仙打架，小鬼当家，那时的用户得到了非常多的实惠。
后来两家握手言和，携程入股同程，从竞争对手变成伙伴，分别深耕不同领悟。也算是皆大欢喜的结局。
同样的案例还有滴滴和优步，在濒临两败俱伤的时候坐下来谈判。
摩拜和ofo频繁传出合并，大概也是看到了类似案例。
我想这才是市场，没有永远的敌人也没有永远的朋友。市场其实也不需要一家独大，有竞争才能为用户提供更好的服务。
共享单车还处于烧钱阶段，也是竞争激烈的阶段，谁有用户谁就能笑到最后，谁有钱就有可能有更多用户。ofo拿到新的融资，说明，在与竞争对手赛跑的路上，它又加了一次油，还能跑得更远，但同样摩拜也是背靠大树，不见得就会被拖死。
以后两级分化会更严重吧，势必会将弱的没有差异化的对手甩掉，也很难再有新的进入者。就看两巨头怎样瓜分市场了。
简单来说是占住市场，还有自己的企业的多元化，在复杂一点就是收集骑车的数据，微信支付宝都是实名的话，可以分析哪些人的活动范围，在分析经常去哪里，骑车是一部分数据，比如说阿里在加上你购物的地址，支付宝的实名，通过这些数据知道你是在哪里上班，住哪里活动范围在哪里，有了这些数据计算出来，想做什么都很容易，
对于这个问题，为什么腾讯和阿里分别投资摩拜和ofo？
一、腾讯扶持摩拜为找代言人
个人观点，先看腾讯，当初腾讯投资共享单车无非就是蹭着共享经济的热度，加大微信的线下支付，扩大微信小程序的使用量，这样不仅能获取部分收入，还能让摩拜为微信代言。
对于为什么投资摩拜而不是ofo，也许是和摩拜创始人胡玮炜的关系吧，她曾经在腾讯公司工作过两年，后来离开自助创业了。
所以摩拜有了腾讯的支持，ofo这时就显得无力，还好最后阿里向ofo伸出援手，两大互联网巨头再次燃起火花。
二、阿里扩张渗透线下投资ofo
共享单车是需要资源去做支撑的，它的价值不仅仅是为出行多了选择，方便了用户，更多的是数据共享带来的流量附加值，个人认为，如果不能将押金与各种资源配合起来，扩大押金的附加值，那就不如不收押金，因为，车再好，现金流再可观，也架不住随时退押金，这个不确定的成本支出，尤其是大规模退的时候，再加上其它运营支出成本，往往压死单车动力的，不是你车的好坏，而是，押金随退的不确定性以及诚信带给品牌的压力，所以，本小老太太认为，不是单车必须跟大公司合作才能生存的问题，而是大公司可以给人品牌信任，降低押金挤退，以及，可以通过大公司的各种资源，可以将押金附加值利益扩大化，而减少退押金，给运营方带来不确定运营成本支出的干扰问题。
其实不可以说腾讯阿里去投资共享单车，应该反过来说共享单车需要借助腾讯阿里来发展。现在大部分人都在用微信支付宝方式付款，我想很多人都不会在摩拜ofo平台里面绑银行卡直接往里面充钱吧。你们有遇到过在网上购物的时候，因为不支微信支付宝付款，而放弃去买一件东西的情况吗？所以很多互联网公司都会去跟这两大巨头合作，从而使更多的人能关注到他们的公司。
感谢邀请，这个事情楼主问的比较有含金量，那么作为一个吃瓜群众来回答一下，仅仅属于个人观点，那么滴滴出行目前为止作为网约车出行老大，这一点不可否认的，之前我也回答过为什么滴滴会被谩骂之前问答里面也得到大多人的认可，但是呢楼主问的是回收购或者接单车的路吗，这一点肯定是会的，这就是跟美团碰瓷，其实当初两大单车品牌打的你死我活的时候，我一直在想一个问题，为什么他们不合并起来，就像滴滴吃掉优步，吃掉马云的快的打车，才能做到出行老大，如果两个公司合并起来，共同用一个软件，一个单车出行工具，也不用奖励，也不用疯狂补贴，因为你们两个属于单车出行巨头，任何一个品牌走到哪里都做不过你们，可以把闲置的单车放到别的地方，可以共同商议支付宝也好，京东也好，各大平台免押金，包月30块钱，对不对，直接就能实现盈利，不要说什么哈罗单车也好，酷骑也好，他们都没有你们做的强大，你们的市场已经是全国各地都有你们的品牌，你们可以免押金，包月30或者20，他们任何一个品牌都不可能做过你们两个巨头，现在分开了，两大巨头一个被美团吃了一个被滴滴吃了，这就是你们当初自己选择的路，如果你俩当初，合并了，共同推出一个APP单车做好了以后可以坐共享电瓶车，我可以跟你讲谁都做不过你们两个巨头，至于滴滴为什么收小黄车的目的就是不想让市场全部给美团，因为美团如果要全部把两个单车巨头全部吃掉虽然现在没钱，但是以后有市场的，所以滴滴作为出行软件，对于他来讲他也不差这点钱•ᴗ•你干你的，我做我的，是不是，慢慢干吧，亏钱是肯定亏的，美团也亏，滴滴也亏，但是以后就不知道了，看他们怎么打运营把，谢谢支持。
到此，以上就是小编对于如何投资ofo的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何投资ofo的4点解答对大家有用。
