大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于佛吉亚中国投资的问题，于是小编就整理了2个相关介绍佛吉亚中国投资的解答，让我们一起看看吧。
2017年襄阳市境外世界５００强企业新增３家，至此襄阳市境外500强企业达到２９家。襄阳本地民营企业骆驼集团连续五年上榜“中国民营企业５００强”。在襄阳发展的企业越来越多，越来越好。
在襄阳的世界五百强有：德国麦德龙、美国李尔汽车座椅、美国IBM卓越云计算、美国伟世通汽车饰件、日本旭硝子汽车玻璃总成、日本考泰斯汽车内饰）、中铁建轨道交通器材有限公司（内资500强）、美国沃尔玛、绿地、法国家乐福、中交、中国移动区域总部、恒大地产、保利集团、碧桂园、中国联通区域性总部、东风汽车集团、中国建筑、美国康明斯、日本恩梯恩、法国标致雪铁龙汽车、日本日产汽车、日本佛吉亚日发、日本河西、中航工业集团、中国兵器装备集团、中国医药集团、中国宝武钢铁集团、中国中车、新兴际华集团等。
这些企业对襄阳经济发展起到很重要的作用，世界五百强一般都具有很强的竞争力，对经济发展起带动作用。其次增加就业，世界五百强入驻襄阳，可以解决不少襄阳人的就业问题，减小失业率。再次给襄阳带来先进的管理理念和产品，有助于襄阳本地企业融入世界，最后有助于提升城市知名度，是宣传城市的好机会。
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2003年襄阳列为“省域副中心城市”，成为湖北省“一主两副”发展策略的核心城市。随后的几年，襄阳进入了高速发展的快车道，尤其是汽车产业的发展，襄阳正发展成为新的汽车之城。2017年全市实现地区生产总值4064.9亿元，超过宜昌，居湖北第二。
2013年在襄阳高新区落户的世界五百强企业已有19家，包括德国麦德龙、美国李尔汽车坐椅、美国IBM卓越云计算、美国伟世通汽车饰件、日本旭硝子汽车玻璃总成、中铁建轨道交通器材有限公司、日本日产汽车、法国标致雪铁龙汽车、中航工业集团、中国兵器装备集团、中国中车等企业，以上企业襄阳都有产业基地、区域总部等实体单位。
2015年，襄阳世界500强企业达到27家，包括全球最大的信息管理软件及服务供应商甲骨文公司、日本瑞穗实业银行等，2017年，麦格纳座椅公司斥巨资在襄阳建设面向全球的汽车座椅调节机构生产基地。随着襄阳经济的发展，我相信越来越多的500强企业将在襄阳落户。
世界500强是企业综合实力的代表，他们来襄阳投资，我们可以引进先进的技术、学习国外先进的经验、获得现代化建设所需的资金、逐步打开海外市场等，为襄阳经济的发展提供了一个更为广阔的空间。
世界500强企业有着强大的创新能力，其落户的项目往往是科技含量高、带动能力强、市场效益好的项目。优质项目进驻襄阳，能产生良好的集聚效应，为襄阳市经济转型升级、创新发展注入新动力。
许家印主席是个成功的商业天才，我相信他的造车决策一定会取得成功。
许主席从事房地产起家，靠着智慧抓住产业的风口，短短二十多年成为中国房地产的航空母舰，其每年的销售额将第二名拉的很远，由此一跃成为内地首富。
许主席另外的点睛之作是创建了恒大俱乐部，一系列的非常规智慧操作，短短十年间豪取八个中超冠军、两个亚冠冠军，创造了中国的足球史。
由于中国房地产已经见顶，接下来几年销量的急剧萎缩不可避免。恒大每年的5、6千亿收入怎么维持，他的决策左右着恒大集团的未来。许主席可以有两种选择：其一是坚守在房地产业，缩小规模，砍掉所有不必要的累赘，凭着恒大的品牌做第一不会有问题。其二是多渠道发展，拓展新的领域，用其它产业的盈收来弥补、甚至增加原产业的规模。
许主席是一个从不言败的实干家，他的选项不可能是第一项的。在前几年恒大就布局粮油、乳制品、矿泉水等领域，但是这些产业体量不足，与恒大的目标相距甚远。能够有如此体量的目前新能源车是个好项目，通过产业技术跨越可以弯道超车，只要押对宝整个集团销售能够上几个台阶。
不过，造汽车远不同于造房子，需要人才和技术的积累，钱并不能解决一切问题，技术创新才有可能取得竞争优势。虽然收购了国内国外的一些造车公司，但是能不能造出技术领先的新能源车还有非常大的考验。
现在全球的车企和其它领域的商业巨头，眼睛都盯着这块巨大的蛋糕，对新能源车的投入都是巨大无比的，恒大的投入相形见绌。
风险投资就两种结果，成功者永远是老大，失败者连同前面的产业一起清场。好在恒大不仅有房地产，更有数以千万计的铁杆球迷，到时号召一下球迷每年销售百万辆车还是有希望的。不过球迷每天喝恒大冰泉不会有任何问题，买一辆车考验球迷的忠诚度。
我也是一个恒大球迷，我希望许主席投资新能源车能够手到擒来，我可不想成为广州淘宝球迷。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化
2018年，新能源汽车市场的“车速”史无前例的快，在汽车市场整体低迷的情况下，新能源汽车的增长却逆势而上。补贴政策进入第十个年头，政策的推力在逐步撤回。无论是早已预告的补贴退坡，还是允许外资品牌落地，或是准入门槛的提高
根据恒大方面介绍，国能93车型是一款基于萨博汽车凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。
萨博汽车是一家老牌瑞典汽车制造厂商。2012年6月，瑞典籍华人蒋大龙通过NEVS公司收购了萨博汽车拥有的9-3车型知识产权以及凤凰平台知识产权。国能新能源及相关公司即是NEVS公司在中国的主要研发、生产平台。结合其之前恒大收购瑞典造车企业国能电动NEVS的消息来看，此款车很有可能就是NEVS 9-3EV车型。据悉，该车基于萨博9-3打造，搭载一套纯电动系统，续航里程达355km，最高时速可达140km
恒大从开始布局新能源汽车行业，到现在传出即将投入生产，仅一年时间，但在这一年时间内，恒大已经具备了世界顶级新能源汽车研发制造能力，包括瑞典NEVS、柯尼塞格整车研发和制造技术，日本先进的动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电机技术等，这为恒大构建起强大的技术与产品优势。
我看好恒大选择新能源造车这个方向，但是我不赞同恒大买买买这个思路。
最近，地产商造车成为一种潮流。
图：地产商造车布局
而在地产商造车大潮中，恒大绝对是最用力的那个。
下图是恒大官网，可以看到新能源汽车，已经被定位为公司第二大业务方向，仅次于地产，高于大旅游、大健康等恒大之前力捧的新业务。
方向对了，那么如何实际操作呢？
买买买。
这个我觉得有些问题，1+1是大于2还是小于2还真难说。
汽车是个复杂的产业，成千上万个零部件，涉及到无数个供应商。虽然电动车相较于汽油车，简单了很多，但是要想做好产品和市场，也一点不容易。从造车新势力的蔚来汽车就知道了，要做出好的产品，蔚来四年花了400亿元，还是有些举步维艰，挣扎在活下去的边缘，老板李斌被戏谑为2019年最惨的男人。
所以，恒大要想通过花几百亿简单买买买，就能造好汽车，我觉得有些简单粗暴了。买是一个途径，如何整合发力，最终能够做出一个从产品力强的东西，难上加难。
上面的新能源车，你会买单吗？
新能源汽车行业是如今比较热门的科技行业，受到世界的推崇，中国政府也在全国推广，因此非常适合作为进入高科技行业的切入点。因此，恒大早早与中科院，哈佛等全球最高端的科技领域研发者达成合作，借用他们的力量，让自己在高科技领域取得进入的桥头堡。可以看出恒大造车的决心！目前而言，恒大肯定想全力投入，尽快完成造车事宜，从而抢占市场先机！
目前我国的汽车产业具备几个特征：进入发展成熟期，竞争趋于白热化；进入全面开放期，价格下压将继续，竞争压力将长期存在；进入增长波动期，调整之下风险加大；进入技术突破期，新技术整装待发。
一个国家汽车产业的强大最终将由国际市场检验，国际化进程中最关键的则是重点制造企业积极主动融入全球价值链。但中国汽车出口还面临着众多挑战，目前我国汽车产业与发达国家在出口集中度、研发投入、海外投入等方面有较大差距；此外，海外市场人员的比例与国外企业相比也呈现较大差距，从而导致国际化水平较低。
新能源汽车是我国实现汽车强国一个弯道超车的机会。据中汽协的最新数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，比上年同期增长61.7%，下图是自2010年10月国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”、将新能源汽车作为七大战略产业之一以来，新能源汽车的销量变化。
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20年前，一个由华人率领的德国汽车工程师代表团赴中国考察。
之后，代表团团长在写给国务院的一封信中详细分析了中国的汽车产业，并建议：中国汽车产业不能再走“引进—落后—再引进—再落后”的老路了，中国要有自己的核心技术。
这个团长就是后来出任科技部部长的万钢。他当时的建议是，开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展，这就是后来汽车行业说了好多年的“弯道超车”理论。
20年后，中国的造车新势力通过各种方式实现中国汽车产业的“弯道超车”，不过有一个人采取了更加激进的方式，通过“买买买”加速了整个产业的技术突进。
这个人就是许家印。如果说别人在通过新能源汽车实现对传统汽车产业的“弯道超车”，那么许家印在新能源这条路上，则换了一条更快的车道。
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