本报记者：李星编辑：裴建如、卢向勇、盖媛媛
10月18日晚间，ST众泰发布《关于恢复整车生产的公告》，表示公司计划于年投产首条生产线。年10月20日，永康基地，T300车型获批生产并举行下线仪式。
这也是ST众泰自去年底成功破产重组以来，在复工复产方面迈出的实质性一步。“目前，公司永康、重庆两大生产基地首批恢复生产的T300均为燃油车型，电动车型尚未开始生产。”10月19日，ST众泰相关工作人员接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，未来T300只会在这两个生产基地生产。
不仅如此，随着复工复产，ST众泰今年6月公布的60亿元私募增持计划也获得了股东大会的批准。二级市场上，ST众泰自10月18日起连续三个交易日涨停，截至20日收于5.07元/股，总市值257亿元。
T300燃油版已开始生产
上市时间尚未确定
年初以来，众泰汽车及其整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机。
年10月至年6月，ST众泰旗下8家子公司陷入债务危机，破产申请被法院受理。年6月9日，因众泰汽车无法清偿到期债务，且存在明显丧失清偿能力的可能性，金华市中级人民法院裁定受理重整。根据债权人的申请，依法指定管理人具体开展各项重整工作。
直至年12月1日，ST众泰重整方案获得金华市中级人民法院批准，重整程序终止。江苏深商控股集团有限公司接管并改革了ST众泰原有的发展模式。
然而，已经成功破产重整的ST众泰，在复工复产方面却没有明显动作，这引发了对其“复活”的猜测不断。“公司自年底完成重组以来，一直致力于汽车复产，目前复产相关准备工作已基本完成。”ST众泰在《公告》中强调。
虽然ST众泰将停产多年的T300确定为首批优先复产的车型之一，但直到今年7月，T300才出现在第359批“复工复产”中。工业和信息化部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。被外界所熟知。
公开资料显示，T300是ST众泰在年至年间推出的一款燃油车型，定位为紧凑型SUV。此前价格区间为元至元。
记者查阅ST众泰官网发现，目前已恢复生产的燃油版T300车型的销售价格尚未公布。从配置来看，新车在动力和配置方面与此前生产的众泰T300基本相同，并满足国六排放标准。至于T300纯电动版，ST众泰官网尚未透露。
“目前，该公司计划在永康和重庆两大生产基地生产的车型仅有T300燃油版，纯电动版尚未开始生产。T300的上市时间和价格区间尚未确定。”决定。”上述ST众泰相关工作人员告诉记者。
募集民间资本60亿元方案获批
“摘帽”申请已提上议程
曾被誉为国内“神车”的众泰，取得了耀眼的成绩。年，众泰全年销量突破33万辆，同比增幅高达50%。
据悉，ST众泰全国九大生产基地分别位于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳、贵港，规划产能68.5万辆。年以来，ST众泰汽车生产基地基本处于停产或半停产状态，直至年全部停产。
今年8月，ST众泰与重庆市璧山区人民政府签署了《智能网联新能源汽车研发生产基地项目合作协议》。双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域建立深度合作关系。ST众泰将在璧山建设智能网联新能源汽车研发生产基地项目，改造建设年产10万辆的新能源汽车生产基地。
ST众泰表示，重庆生产基地的启动是其复工复产迈出的实质性一步。“永康、重庆两大生产基地的启动，是公司全面复工复产的开始。”ST众泰相关负责人告诉记者，公司其他生产基地将逐步完成复工复产，投产新车型。
据悉，ST众泰在其他生产基地投产的车型均为其自主研发的原创车型，且以新能源车型为主。这一规划与ST众泰重组完成后确立的新战略方向一致。
根据此前获批的ST众泰重组方案，ST众泰制定了大力发展新能源汽车和智能网联汽车的发展战略。短期内，计划恢复和优化传统汽车业务，并拓展网约车和微型电动汽车市场。长远来看，计划通过收购、合资等方式构建品牌矩阵，进军中高端新能源汽车市场。
不仅如此，ST众泰今年6月还启动了增发60亿元的股票计划。根据ST众泰出具的《年非公开发行A股股票计划》，ST众泰拟向不超过35名特定投资者募集总额不超过60亿元，其中ST众泰拟募集资金47.3亿元。募集资金将用于新项目。能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。
10月18日，《年非公开发行A股预案》正式获得ST众泰董事会审议通过。“重组成功后，公司未来的发展重点将是电动汽车。”上述ST众泰相关负责人在接受记者电话采访时表示。
值得注意的是，ST众泰生产基地的复工复产，直接关系到其何时彻底“脱帽”。记者从ST众泰内部人士处获悉，一旦ST众泰确定在三个月内恢复正常生产，公司股票代码即可成功摘除，变更为“众泰汽车”。
自年6月24日开盘起，众泰汽车被深交所发布“退市风险警示”，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。自年5月20日开盘以来，*ST众泰股票已取消退市风险警示，并继续实施其他风险警示。股票简称由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。
10月19日，ST众泰证券部相关工作人员在接受记者电话采访时表示，公司申请彻底“剔除”已提上日程。“相关议案尚需董事会审议通过后，我们才正式向深交所提出申请。”上述ST众泰证券部相关工作人员表示。
记者|李星编辑|裴建如路向勇盖媛媛
校对|何小涛
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每日经济新闻
您好，三个上限或者三个下限，而且如果连续的话是很少见的，所以叫三连板。
连续涨停的股票有什么特点：
第一：低价、超卖是首要条件。本次反弹翻倍的个股全部来自这两类。比如，之前的评论主要集中在“价格在2-5元之间，远离历史套牢区”等概念。即使多个涨停板被封，仍然没有到达市场公众手中。展开位置。
第二：有主题、有概念、有想象力的品种。无论是中鲁控股、创兴地产还是中芯国际，一个简单的迪士尼概念就让它们的股价不断疯狂。短线投机资金一旦收集到低价筹码，就会利用偶尔或不存在的消息来推高涨停板。
第三：主力市场控制力越高，上涨越强。通常这样的股票在连续小利好推高后，筹码基本被主力控制。第一个涨停板往往不需要太多交易量。即使随后突破了重要的技术位置，一些获利单也无力撼动仓位而跑掉。卖单全部被没收，再次封涨停板，然后继续降低涨停板。比如现在的创兴地产，越涨越能卖。
第四：股价低位徘徊，上市公司突然公布重大利好消息。股价复牌后，股东惜售，持币者急于买入，往往以上限价格参与集合竞价。结果，股价一开盘就到了上限，然后又到了上限。该价位排队的买单越来越多，大量的活跃买单往往意味着该股在第二个交易日依然强势。
第五：大量涉足股票的做市商经常触及涨停板。
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五菱汽车当然是一款国产车，而这款车之所以也被称为通用五菱，是因为五菱汽车在一些零部件上采用了通用技术，但归根结底，这款车的大部分零部件都是国产的产生的。所以毫无疑问，这款车肯定属于国产车系列。下面我就来科普一下上汽通用五菱的前世今生。上汽通用五菱的前身是成立于20世纪50年代的柳州动力机械厂。后来更名为柳州五菱汽车有限公司，直到年才与上汽集团、通用汽车合作，成为上汽通用五菱公司。
早年，五菱汽车缺乏相应的技术，通用汽车就以技术换股份。就这样，通用汽车将相应的汽车制造技术交给了五菱汽车。当时五菱汽车还不能称为国产车，因为它的大部分配件和技术都是由通用汽车提供的。但现在，因为五菱汽车的技术已经成熟，五菱汽车收回了通用汽车的大部分股份，汽车生产的技术和各种配件都可以独立生产，所以现在的五菱汽车确实是国产车了。
我也很看好这款五菱汽车。五菱神车能在短时间内发展如此大规模，实属不易。因其超高的性价比和实用性，被广大网友称为五菱神车。就这一点来说，我还是非常看好五菱汽车的。
随着时代的变迁，社会的发展，我们的国产汽车做得越来越好。虽然我们国产汽车起步比较晚，但是发展速度非常快，这说明我们国家的经济发展还是很快的，带动了很多行业。同时也希望广大消费者支持我们的国产汽车。国内汽车产业也是我们国内经济的实体经济支柱之一。只有大家都支持国产汽车，国产汽车才能发展得越来越好。
