中国在线汽车交易增速高于全球任何其他国家。马斯克不知道这一点。
世界互联网商业记者倪一荣
“买车比炒股还刺激！”这些天不少特斯拉车主都由衷感叹。不过，相比突如其来的30万元以上的暴跌，特斯拉可能造成了更大的震动，因为它宣布了“关闭全球所有线下门店，未来只在网上销售”的新战略。
对于不少业内人士来说，这是马斯克的又一“不靠谱”行为。
另一方面，文章还提到，希望通过将销售转移到线上，可以节省成本并持续带来利润，似乎不太现实。毕竟，汽车是继房子之后最大的消费支出之一，而“网上卖车”模式无法提供个性化服务，这可能会让很多人望而却步。
上周四，马斯克在公司会议上提出特斯拉“只在网上销售”后，特斯拉股价下跌3.4%。不过，“钢铁侠”本人对此充满信心，并表示“线上销售”从长远来看将成为特斯拉最有利的竞争手段之一。毕竟，这个从不按常理出牌的企业家的自信从何而来？
为什么在美国“网上卖车”很难？
在美国，法律规定汽车必须在线下4S店销售。100多年来，美国汽车制造商一直依靠这些4S连锁店来完成交易。
这些线下连锁店多年来积累了大量资本，在当地法律的制定上有一定的发言权。这在强化线下市场的同时，也阻碍了汽车行业线上的发展。
一些美国汽车制造商试图将部分线下销售转移到线上。美国最大的销售公司通用汽车于年推出了网站，消费者可以在网站上申请贷款并获取相关车型评价信息。最后，网站会引导消费者前往附近4S店的官方网站。但该品牌表示，只有少数消费者在使用该网站。
如今，美国在线汽车交易的最大增长来自于初创企业。他们的业务通常是网上二手车交易，不受美国法律“汽车必须在4S店销售”的约束。
近年来，美国网上汽车交易出现了一些新模式。例如，一家初创公司在线下购买新车，在线上开展租赁业务。据说这项业务目前在市场上很受欢迎，创始人表示，相比花大钱购买新车，人们更愿意花少量的钱在网上租车和租车。驾驶它。
然而，即便如此，美国网上汽车交易的比例仍然很低。专业汽车行业网站CoxAutomative的数据显示，年，美国约万辆二手车交易，其中不到1%是在线完成的。新车网上交易数据太少，无法获取相关统计数据。
“网上卖车”能拯救特斯拉吗？
特立独行的特斯拉，从来不走寻常路。
从一开始，特斯拉的销售就依赖于公司的门店，而不是第三方4S店。过去10年来，特斯拉一直在游说美国政府，希望获得法律支持，进一步实现直销。
特斯拉的行为显然扰乱了传统4S店。近10年来，4S店竭尽全力抵制特斯拉的种种努力。如今，特斯拉提出“只在线上销售”，将进一步激化两者之间的矛盾。不过，马斯克对此充满信心，认为从长远来看，这将成为特斯拉的“一大优势”。他用相当讽刺的语气说，网上销售“只适合初创公司”。只有那些敢于尝试“新模式”的人。
按照马斯克的逻辑，线上销售将为特斯拉节省约5%-6%的成本，从而降低ModelS轿车和ModelX极限跑车的价格。“钢铁侠”的底气来自于他透露的一组数据：上周四，马斯克在发给员工的电子邮件中提到，去年高达78%的特斯拉Model3订单是在网上完成的。
尽管一直被梦想驱使，马斯克有时在财务报告方面也不得不表现出现实的一面。对于与风靡全球的电动汽车齐名的特斯拉来说，其资金链紧张。上市八年来，特斯拉仅四个季度实现盈利。尽管特斯拉去年三季度和四季度首次实现连续盈利，但年总亏损仍高达10.18亿美元。“利润”一直是悬在品牌头上的达摩克利斯之剑。
特斯拉再次做出违背常理的举动，业界褒贬不一。
美联社表示，特斯拉线上销售也将失去传统实体店的优势。通常，人们去线下商店时，会在导购员的游说下购买更昂贵的型号或设备。这也是一家线下商店。我多年来的销售秘诀之一。
美联社采访美国消费者时，有人士表示，鉴于特斯拉的受欢迎程度，他们愿意在网上订购售价5万美元左右的车型；但一旦价格达到10万美元以上，他们就望而却步了。
不过，《华尔街日报》也提到，线上销售正在成为一种趋势。如今，一些传统4S店也在减少实体店的投入，因为越来越多的人开始使用手机等互联网工具买车。
美国汽车网站Edmunds.com的分析师杰西卡考德威尔认为，只有老一代人对网上购买汽车有顾虑。如今的年轻人在网上购买从衣服到书籍的一切商品，买车也没有什么问题。更重要的是，特斯拉还提出了7天无理由退货政策保证。
中国市场给了“钢铁侠”信心了吗？
说到线上卖车，远在大洋彼岸的特斯拉第二大市场中国却有着不同的市场表现。
麦肯锡在年的一份研究报告中提到，约三分之一的中国在线消费者表示，他们“非常高兴”通过电子商务购买汽车。报告认为，发达的电子商务环境让中国人更敢于、更习惯在网上购买昂贵的产品。
外媒底特律称，中国的汽车在线销售速度比世界上任何其他国家都快，部分原因是中国不像美国那样对汽车销售方式有法律限制。文章援引咨询公司FrostSullivan的数据指出，自年以来，中国在线汽车销量呈现高达65%的年增长率，年达到150亿美元的规模。
英国《金融时报》曾报道过天猫平台汽车的“定价”销售，特别提到即使是玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这样的豪华车也有很多在线买家。文章认为，购买豪华车的人对价格并不敏感，他们已经习惯了不试驾就买车。年，仅预售期间，天猫平台的汽车订单就达到8万辆，相当于30家4S店的年销量。截至去年底，已有路虎、沃尔沃、别克、福特等40个品牌加入天猫“一价卖车”阵营。
经常去中国出差的马斯克不会不知道这一点。
今年1月7日，“钢铁侠”将今年的“首飞”献给了中国，出席特斯拉上海超级工厂奠基仪式，并被拍到街头吃煎饼的工作狂。
马斯克对中国市场的重视也可以从他的公开言论中看出。“中国已成为电动汽车应用的全球领先者。”“特斯拉的使命是加速世界向可持续能源转型，而中国市场对于我们实现这一愿景非常重要。”在这番言论中，马斯克表示“中国市场的重要性”可能不仅指特斯拉的销售潜力，还指在线销售新模式的可行性。
“网上销售？这确实是一个看似不靠谱的冒险决定。”谈到特斯拉最近的动向，伊利诺伊大学营销学教授大卫科勒表示，“但这不就是因为马斯克‘不可靠’吗？众所周知！”
马斯克想“收购”Twitter。收购Twitter的目的当然是为了建立一个更新的社交平台，巩固自己作为世界首富的地位。至于下什么样的棋，收购Twitter很可能会服务于马斯克之前提到的机器人复制人类情感的计划。
马斯克愿意以每股54.2美元的价格收购Twitter，引爆了整个互联网。很多人都认为马斯克疯了，因为很多机构只对Twitter的股价估值在45美元左右，还发了这么多推文。股东仍然不愿意这一事实似乎是一个幻想。目前，马斯克的收购进程已经被毒丸计划所阻碍，相信马斯克的收购之旅不会那么顺利。
购买Twitter的目的：通过投机赚钱
当然，马斯克买Twitter是为了赚钱。马斯克此前曾参与虚拟货币和元宇宙的炒作。事实证明，马斯克在炒作方面极具天赋，而马斯克最终也从这些全新的概念中赚到了钱。得到很多钱。Twitter是一个推出已久的社交平台。尽管马斯克此前曾表达过对Twitter某些功能的不满，但马斯克不可能仅仅为了使用一个社交平台就花费超过400亿美元。修改它；马斯克买入，极有可能推低或推高Twitter的股票，最终通过买卖股票赚取差价。马斯克目前正以野蛮人的身份敲开Twitter的大门。后续收购能否成功，还要看最终的结果。
最终目标：完成他之前提到的特斯拉机器人计划
话虽如此，马斯克收购Twitter的最终目的一定是为了完成他之前提到的机器人计划。马斯克在社交平台上透露了他的一些想法。他认为人不需要活那么久。人们应该复制自己最快乐时的记忆，并将这些记忆放在特斯拉即将推出的机器人上。考虑到马斯克的赚钱本性，马斯克收购Twitter绝对不仅仅是为了收购Twitter。马斯克不可能仅仅为了扭转亏损的业绩而收购Twitter！目前，Twitter账户拥有海量的社交信息。如果将这些社交信息输入到特斯拉的机器人中，无疑会快速提升特斯拉机器人的智能。对机器人进行人工智能训练，可以使其实现质的飞跃，也能让更多感兴趣的买家为特斯拉生产的机器人买单。因此，马斯克正在玩一场大游戏，这最终服务于特斯拉的商业目的。这就是Twitter目前不愿将公司出售给马斯克的原因。
年2月8日，比特币价格持续上涨，涨幅接近15%。首次突破44,000美元。美国特斯拉公司一次性购买了15亿枚比特币，并用这些资产替换了其未来的部分现金储备资产。特斯拉也可能会使用比特币作为新的产品支付方式。对于比特币投资，马斯克早早就开始布局，希望通过不断推高比特币的价值，让股价飙升，甚至引领市场进入新的支付方式。
1.特斯拉花费15亿美元购买比特币
特斯拉创始人马斯克在大量购买比特币之前曾在推特上进行过深入交流。他试图利用特斯拉的资产负债表将其转换为比特币，以便为股东带来资产。去中心化，依靠个人号召力，让比特币单日涨幅达到20%大关，引导主流市场接受比特币作为未来主流资产和支付方式的信心。比特币如此巨大的涨幅并不是特斯拉一人推动的。此前，支付巨头Square也在年10月购买了万枚比特币，资产公司StoneRidgeHoldings也购买了1万枚比特币。比特币。特斯拉如此大量购买比特币，也会在一定程度上为其股票带来更多动能，整体估值会有小幅提升。与此同时，越来越多的投资者也会对特斯拉的比特币敞口进行估值。此次正式化不仅会带来特斯拉股价的上涨，也将带来资本市场的新发展。风向标。
2.购买目的
至于特斯拉大规模购买比特币是为了打着区块链的名义发行自己的股票，其本质仍然是“借鸡下蛋”，而比特币市场目前还没有面临监管，尽管各大巨头玩家们对此充满了兴趣，并积极引导其成为主流市场可以接受的货币。但事实上，我们并不知道这种支付模式对未来市场的影响。但可以想象，特斯拉之所以愿意大规模购买比特币，是为了获得更大的利益。
从马斯克在推特上一贯“捣乱”的特点来看，虽然特斯拉在他领导下曾因质量问题接受采访，但这并不影响他在其他投资方面做出一些不同的决定。和普通人一样，特斯拉的持续发展只是一个开发新车的过程，而马斯克本人想要的可能是跨过其他行业分一杯羹。
