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今天跟大家聊聊：阿里巴巴开始全面布局网约车市场，滴滴的位置或将被取代！
随着私家车数量逐渐增多，各大企业开始瞄准网约车市场。经过多轮竞争，滴滴出行最终脱颖而出，从而奠定了行业老大的地位，几乎形成垄断。但滴滴遇到一定困难后，不少科技公司开始关心这块“肥肉”，纷纷推出自己的网约车平台。
目前我们熟悉的有曹操出行、美团打车、高德打车等，而此前在网约车市场失利的阿里巴巴此次再次出手，开始全面布局网约车业务市场。汽车市场肯定会再次发生巨大的变化。谁能在这场比赛中获胜呢？
阿里巴巴开始进军网约车平台
互联网经济的发展现在已经涵盖了我们的衣食住行，一部手机就可以解决。我们也见证了众多互联网巨头的崛起，其中以阿里巴巴、腾讯为代表的派系始终处于明争暗斗的状态。如今两大公司涵盖电商、外卖、金融等行业。在交通领域沉寂已久的阿里巴巴如今又大动作了。
滴滴事件后，各大网约车平台逐渐开始加大资金投入，带来的优惠也越来越多。可以说很多消费者都不知所措，但对于很多人来说，使用“滴滴打车”已经成为了一种习惯。如果其他平台不花点功夫，要改变用户的这种习惯会不会比较困难呢？
目前，滴滴平台APP尚未恢复上架，这意味着它无法获取新用户。作为国内大资本，阿里巴巴自然不会放过如此绝佳的机会。大众旅游投入万，占比10%。然而，这只是一次试水。大动作尚未到来。阿里巴巴进军网约车市场的信号已经非常强烈。
阿里巴巴开始打造其在线叫车平台
阿里巴巴投资打造的网约车平台T-3出行已初具规模，并已在各大城市运营良好。目前已获得77亿元A股融资。这样的发展进步让我们感叹不已。T3的出现将成为市场上最大的黑马。大资金的注入意味着更多的补贴，短期内其用户数量将快速增长。
在开创了阿里巴巴这样的先例之后，越来越多的互联网公司选择效仿，开始融资和推广自己的网约车公司。这段时间，我们经常可以看到新的网约车平台。很多小平台的出现，是大公司为了抢占市场而推出的抢夺用户的手段。沉寂多年的网约车市场如今迎来了火热的一面。
滴滴的地位或将被取代！
滴滴平台事件之前，占据国内网约车市场90%以上的份额。所以，很多企业很聪明，知道自己竞争不过来，所以懒得这么做。大量的用户和司机资源也形成了一个良性循环，但随后滴滴不仅减少了乘客的折扣，还增加了司机的积分。这也让很多人抱怨，但对于市场几乎被垄断的局面却无可奈何。
滴滴凭借其市场影响力和大量订单，让司机赚取更多收入，形成可持续的生态系统。但该应用下架后，形成了生态闭环，并没有新增用户。反而流失了大量老用户，这也让滴滴的发展路线陷入了一定的困境。
阿里巴巴凭借自身影响力投资了多家网约车公司。除了底蕴深厚的大众出行之外，目前潜力最大的就是T3出行。随着资源的不断整合，T3出行很有可能成长为下一个“滴滴”，滴滴的地位也可能被取代。
新的机遇意味着更多的机会。目前，网约车司机主要分为全职和兼职。有数千万个不隶属于任何一家公司的在线叫车团体。显然哪个平台提供更好的治疗？能够快速吸引司机加入，新平台对用户来说肯定是极其友好的。对于消费者来说将会有很多好处，因此订单数量也会增加，司机的收入也会大幅增加。
显然，网约车平台已经迎来了变革。滴滴不再是唯一的。司机和乘客的权益将得到更有效的保护，规则将制定更合理，佣金过高的问题也将得到解决。会得到更好的解决，透明和公平也将成为未来的主旋律。接下来就看哪家企业能够在市场上脱颖而出。显然阿里巴巴拥有最大的机会。你觉得这怎么样？
年1月7日，中国工业和信息化部举行小型3G牌照发放仪式，向中国联通、中国移动、中国电信发放3G牌照。
3G服务可以同时传输声音、图像、电子邮件等数据信息，这意味着中国正式进入移动互联网时代。
“BAT”在过去的十年里不断成长。经过十余年的积累，在资金、技术、人才等储备方面具有得天独厚的优势。其凭借前瞻性的眼光布局移动互联网。
接下来的十几年里，网络上爆发了几起烧钱大战。这些战争是资本与资本之间的战争、BAT三杰之间的战争、初创企业与传统霸主之间的战争。
年，《千团大战》，关键词：O2O、团购
随着美国Groupon在美国O2O市场的巨大成功，国内资本已经意识到O2O领域将是中国互联网未来的另一个爆发领域。
年3月，中国首家团购网站“团宝网”上线。是中国Geoupon模式的开创者。也让国内创业者看到，这种模式的门槛并不高，但这个市场却很高。
00人左右，在组织架构中仍处于隐藏状态。而从招聘平台来看，滴滴汽车业务线仍在吸纳人才，相关开发岗位的薪资基本都是30K起跳。
事实上，相较于造不造车的问题，包括很多滴滴员工在内，市场更关心的是滴滴哪来的钱造车。从财报上看，截至年12月末，滴滴账上有434亿现金与现金等价物以及133亿元的短期投资，扣除短期借款，粗略计算仍有500亿左右的现金流，对应单季54亿左右的净流出，短期应该无虞。
其实更关键还是产品力，一旦产品力得到市场认可，后期单独融资也未尝不可。据赛博汽车报道，滴滴的造车项目主要有两个，面向网约车的D1与面向C端用户的C1。其中，D1由滴滴出行副总裁杨峻带队，C1由滴滴元老级员工罗文领衔，但两款车都定位10~15万这一厮杀最激烈的价格带。
有消息称，滴滴将在今年6月份正式对外公布其造车计划，并争取在明年6月实现首款新车交付。倘若按照电动车1~2年的研发周期来看，滴滴从去年年初立项到明年年中交付也基本符合惯例。
不过，上述比亚迪人士指出，对于滴滴来说，最大的考验还是产能，毕竟，现阶段车企的产能基本都自顾不暇。据悉，滴滴大概率会收购一家车企，目前，市场锁定的收购目标为江西赣州的国机智骏，对此，国机汽车在投资者互动平台上回应称，尚未有可供披露的信息，一切以公司公告为准。
年，造车已经进入了2.0阶段，对于刚刚下场的滴滴来说，所剩的时间已经不多了。
