这是一家具有央企背景的军工上市企业，主要经营直升机零部件和飞机整机。
公司生产的Y12轻型多用途飞机是目前我国唯一拥有自主知识产权并获得英国、美国适航许可证的通用航空飞机。
目前，公司历史净利润已连续九年增长，年以7.58亿元的业绩，创公司成立以来的历史新高。这是一件非常了不起的事情。
年，这家公司保持了强劲的增长趋势，净利润持续增长。其中，第三季度业绩6.19亿元，同比增长26%。
公司股票去年12月31日出现调整，29天内股价回撤35%。
主营业务及核心竞争力
这家公司的董事会秘书是一名男性。他说话很稳重，态度也很好。
翻译：您好，我是公司股东，想了解更多情况。
秘书：好的。
翻译：请问，公司的业务是什么？
董事会秘书：我公司是国内直升机制造行业的主力军之一。我们现有的核心产品不仅涉及直升机零部件的制造，还涉及直升机整机业务。
公司航空产品占其营收的99%，是其绝对主业。
翻译：请问，公司的竞争力是什么？
董事会秘书：我们公司是中央企业，实际控制人是中国航空工业集团公司。
董事会秘书：公司研制的Y12轻型多用途飞机是目前我国唯一拥有自主知识产权并获得英国、美国适航许可证的通用航空飞机。
该公司还拥有中国直升机和通用飞机科研生产基地，代表了中国民航业的最新发展水平。
以上是该军工企业的基本信息。下面我们来分析一下该公司的业绩。
表现
以下内容及财务数据来源于公司年第三季度财务报告、第5页合并资产负债表、第6页合并利润表，不包含任何个人观点。
依托在军机领域的强大竞争力，公司年净利润连续三个季度增长。
年一季度，报告期内，公司净利润1.64亿元，同比增长216%。
年第二季度，报告期内，公司净利润3.84亿元，同比增长28%。
年第三季度，报告期内，公司净利润6.19亿元，同比增长26%。
公司三季度净利润在A股军工板块353家上市公司中排名第33位。排名比较靠前，可见其规模不小。
净利润的大小只能说明一个公司的规模，而不能判断其盈利能力。如果要分析上市公司的盈利能力，就必须使用股本回报率指数，即净利润与股东权益的比率。
年第三季度，公司管理层动用100元股东资金，9个月后只能赚回净利润5.76元，净资产收益率为5.76%。
到年第三季度，公司管理层还动用了100元股东钱，却能在9个月后赚回净利润6.67元，净资产收益率6.67%，同比年增长16%。
股本回报率的上升代表了公司去年三季度盈利能力的增强，这对公司业绩增长非常有利。
公司盈利能力在A股军工板块353家上市公司中排名第120位。
利润增长的原因
下面我们进入本文最重要的部分，分析一下业绩增长的原因。研究财务报告时，利润增长的原因始终是首要考虑的因素。希望大家能够仔细阅读。
译者运用杜邦理论发现，公司年第三季度净利润增长的主要原因是直升机零部件和整机销售加速。
产品的销售速度应该用公司的库存周转天数来表示。
年第三季度，该公司用了413天的时间销售了一批已生产的直升机零部件和完整的飞机库存。现在只需要332天，销售速度加快20%。
产品销售的加速表明公司的直升机零部件和整机目前很受欢迎。这不仅可以增加营业收入，还可以提高业绩。
产品销售的加速得益于行业的受欢迎程度以及管理层推出的积极促销政策。
公司净利润增长的原因不仅是产品销售加速，年第三季度公司销售毛利率增长8%。
通过上述详细分析，我们知道，年，由于公司直升机零部件和整机销售加速，以及销售毛利率提升，公司第三季度净利润有所增长。
缺点
在文章的最后，译者想提醒大家看看公司在年第三季度有哪些不足和缺陷。
通过分析，译者发现该公司去年三季度的短板在于销售回款时间的延长。
销售回款时间为本公司销售直升机零部件及整机的会计期间，以应收账款周转天数表示。
年第三季度，公司直升机销售会计期间为37天。现在到账时间为67天，销售回款时间延长了80%。
销售回款时间的延长，导致公司货款回款速度变慢。这不仅降低了资金使用效率，也削弱了盈利能力。
这些不利因素将阻碍公司业绩的增长。希望大家重视这一点。
该公司为中植股份有限公司，股票代码。
C919是中国第一架具有自主知识产权的大型民用喷气飞机。C919大型客机是我国按照国际民航法规自主研制的民用飞机。载客量为158-168座，航程-公里。于年5月5日首飞成功，截至年2月26日，共收到28家客户的815份订单。
年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布将于年交付首架C919单通道客机。年10月27日，第二架C919大型客机从东营胜利机场起飞在山东省。
扩展信息：
C919的基本原理如下：
1.坚持中国特色。一切都要立足我国基本国情，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
2.体现技术进步。我们要保证我们研制的大型客机未来在同类产品中具有竞争力。
3.深化战略合作。遵循“主制造商-供应商”模式。
4.创新体制机制。要树立系统工程理念，运用系统工程方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5、自主知识产权。根据国内外市场需求，完全符合国际民航法规和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保要求，自主研发，拥有完全自主知识产权。
参考来源：百度百科-C919
Z-11飞机由昌河飞机工业集团公司与中国直升机设计研究院联合研制。它是一种军用和民用多用途直升机。Z-11的仿制原型机是欧洲直升机公司法国分公司研制的AS350“松鼠”多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救援、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
直11是我国直升机行业第一个从专利生产、测绘仿制转向自主设计的直升机型号。它是我国自行设计研发的第一款具有自主知识产权的直升机型号。这也是我国第一个引入全流程适应性的直升机模型。为航空管理认证而开发的机型仍然是服役中出勤率最高的直升机机型。
该机年立项，年进入全面研制，大量采用我国消化的美军标准作为专用标准。年12月实现首飞。年9月开始，中国试飞研究院负责直11的设计和定型试飞。年10月，顺利完成了试飞大纲规定的全部设计定型试验科目，其中包括多项风险科目。
该机型的设计由中国直升机设计院花费超过万元，引进先进的CAD/CAM计算机辅助设备。研制过程中，首次采用计算机辅助设计，建立了整机的实用理论外观，填补了我国直升机领域CAD/CAM的空白。
Z-11是一款重2吨、六座的轻型多用途直升机。采用主旋翼加尾桨布局。主旋翼采用三桨叶星形柔性复合材料尾桨和二桨叶跷跷板复合材料尾桨。搭载涡轮轴8-D发动机，功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大功率510千瓦。机身由金属和复合材料制成。带阻尼滑橇的复合材料起落架。
弹塑性结构油箱。飞机可搭载6人，前排2个座位，后排4个座位。最大起飞重量为2.2吨。由于体积重量小、价格低廉、操作方便，直11在民用市场仍有很大的发展空间。
军用版Z-11可以作为运输直升机，也可以配备机枪、火箭发射器、导弹等进行支援，但载重能力较小，火力也较弱。因此，Z-11更适合飞行训练、贵宾运输、部队内部通讯等。更有效的解决方案应该是开发Z-11的双引擎型号，类似于AS355“超级松鼠”，以增加负载能力，然后安装先进的瞄准装置和少量武器，用作前线侦察直升机。这个想法与美军的OH-58D类似。比如直11经过上述改进后，与直9武装版和武直10结合时，仍然具有很强的战斗力。
目前Z-11民用型号的价格约为800万元人民币。与其他国产飞机的情况类似，直11也存在不少问题：首要问题是项目研制严重滞后，实际实施滞后。AS350于20世纪70年代研发成功，并大力投入军用和民用市场；而直-11-11项目从年启动，到年定型，研制时间长达11年，而且实际上是复制品，并不是独立研制。
这使得直11推出后技术根本不再先进，国际竞争力非常弱。由于智一1的负载能力较小，其实际应用也受到限制。当然，这也是其自身的定位。年4月16日，直9、直11直升机和涡轴8A发动机首次获得中国民航局适航证。
近日有传言称，为了提高Z-11的性能，计划对法国斯奈克玛公司的Arriel2发动机进行改装。
年8月25日，昌河飞机工业集团公司与中央电视台在北京举行直十一接力航拍直升机交接及取证仪式，使直十一成为我国第一架进入民航领域的国产直升机。这标志着我国内地新闻媒体首次拥有自己的专业直升机进行新闻采访。中央电视台采购的这架直升机将用于航拍、电视信号转播、大型节目的传输和电视转播。
据了解，央视采购的直十一造价约为万，将承担今年三峡截流、珠海航展等大型活动的航拍任务。该飞机的管理、维修和保养将委托中信海直公司负责。602研究所和昌河集团公司将继续研发和生产适合民用的直升机型号，并进一步开拓民用航空和通用航空市场。
年12月23日，直11获得中国民航总局颁发的民用生产许可证。该机于年底在青藏高原成功完成民用适航试飞，这次试飞实现了国产直升机飞行史上的重大突破。此次验证试飞风险极大。Z-11验证直升机在不同速度和高度下的速度-高度组合的极限和包络线。
直升机在空中必须关闭发动机，依靠直升机桨叶旋转产生的升力来实现自转和滑翔着陆。自转着陆时，试飞员需要在很短的时间内完成从关闭发动机到着陆的连续七个动作，包括调整航向、降低速度等。稍有不慎就会导致难以想象的后果。直一十一的这些试飞项目一气呵成，实现了国产直升机飞行史上的重大突破。
Z-11已累计飞行科研飞行358架次，完成47项试飞课题。试飞过程中，直升机遇到了多项国际公认的风险科目。该机试飞定型两年来，中国试飞研究院实现了中国直升机试飞史上八项突破，包括测量主减速器传动效率、桨叶铰链扭矩、单发直升机空中起动试验、以及直升机自转着陆试验。确定直升机避让区范围等8个方面填补了国内直升机试飞领域的空白。
从年底开始，直11直升机进行了一系列民用适航审定验证试飞。创造了5小时以上的飞行续航能力，负38摄氏度续航2小时，一日转机飞行8小时33分钟，温差6摄氏度至负43摄氏度，飞行公里，无任何故障。它在低温下启动并在低温下储存。无故障，包括连续两天飞行公里、跨越7个省份无故障等中国直升机飞行记录。各项性能指标达到国际同类直升机的先进水平。
直11直升机是目前国内唯一获得该证书并经过充分验证的直升机型号。这不仅表明该型直升机从此可以量产销售，也表明我国国产直升机向市场化、产业化迈出了实质性的一步。Z-11可用于教练、侦察、通信、指挥、救援、缉私、消防、旅游、科考等军用或民用领域，在国内外具有可观的市场潜力。目前，中央电视台有一架Z-11用于航拍。
但由于国内航空工业存在一些“顽症”，如机型性能落后、关键零部件科研生产水平不稳定等，导致国产直升机的销量一直受到影响。直接受到影响。国内大量单位花费巨资进口国外直升机，这不仅可以解释为崇拜外国，而且主要是因为国产直升机与进口机型相比竞争力不强。
年12月27日上午，昌河飞机工业集团公司直11武装直升机在景德镇吕蒙机场成功首飞。这标志着直11武装机改进改装工作取得阶段性胜利。这是继Z-11MB1直升机研制成功后的又一成果，也是我国直升机产品系列化发展的又一重大突破。
直11武装直升机是在直11的基础上改进研制的轻型武装直升机。通过增加武器配置，安装武器火控系统和昼夜瞄准系统，直11武装直升机可以进行昼夜作战，并具备搜索、识别和跟踪目标的能力，并能进行地面攻击和某些空中攻击。
