大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于设计理念与科技生活的问题，于是小编就整理了2个相关介绍设计理念与科技生活的解答，让我们一起看看吧。
中国建筑西南设计研究院
成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。建成后，将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。
4年多来，“太阳神鸟”徐徐展翅，纸上蓝图逐渐变为现实。待机场投运后，成都将进入“双机场”时代，成为我国继上海、北京之后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。
目前，天府国际机场建设和运营筹备进入决胜阶段，预计6月30日前投用。“机场在整个设计过程中，系统集成的理念越来越明确，体现了一个综合交通枢纽的概念。”中国建筑西南设计研究院总建筑师、成都天府国际机场项目设计总负责人邱小勇在接受封面新闻、华西都市报记者采访时表示，成都天府国际机场在设计过程中，引入了许多国际上先进的设计理念以及前沿的科技手段，机场建成后不仅是成都经济发展的一个引擎，对城市及区域的发展还将起到枢纽作用。造型状若“太阳神鸟”
国内首次采用“手拉手”单元式航站楼
成都天府国际机场位于成都东部新区，距离成都市中心约50公里，是国家“十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目，本期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。
整个航站楼构型取自成都金沙遗址“太阳神鸟”，T1、T2航站楼与旅客过夜用房共同组成了“神鸟托日 展翅待飞”的寓意。“天府机场是全世界第一个一次性建设两个单元式航站楼，同时在国内首次采用了‘手拉手’单元式航站楼。”邱小勇介绍，两个航站楼既相互独立，又能够通过空侧连廊和APM捷运系统便捷联系，缩短了各个航站楼之间的距离，将极大地方便旅客穿行。
不仅如此，机场的设计从一开始就围绕“平安机场、人文机场、智慧机场、绿色机场”四大发展理念展开。2015年6月，中国建筑西南设计研究院、法国巴黎机场集团建筑设计公司、民航机场规划设计研究总院有限公司联合体中标天府国际机场设计项目，之后邱小勇带着团队描绘天府国际机场的蓝图。“初设团队是我们和中铁二院一起，设计施工图花了一年半的时间。”
2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。机场不仅成为四川“新门户”，也是四川文化的象征和载体。除了机场造型状若“太阳神鸟”外，在邱小勇团队的设计图里，四川风土人情巧妙地融入其中。如T1航站楼的“自然之道”将以大熊猫为代表
在设计理论方面，包豪斯提出了三个基本观点：
一是艺术与技术的新统一；
二是设计的目的是人而不是产品；
三是设计必须遵循自然与客观的法则来进行。
这些观点对于工业设计的发展起到了积极的作用，使现代设计逐步由理想主义走向现实主义，即用理性的、科学的思想来代替艺术上的自我表现和浪漫主义。包豪斯的理想，就是要把美术家从游离于社会的状态中拯救出来。
因此在包豪斯的教学中谋求所有造型艺术间的交流，他把建筑、设计、手工艺、绘画、雕刻等一切都纳入了包豪斯的教育之中，包豪斯是一所综合性的设计学院，其设计课程包括新产品设计、平面设计、展览设计、舞台设计、家具设计、室内设计和建筑设计等。
到此，以上就是小编对于设计理念与科技生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于设计理念与科技生活的2点解答对大家有用。
