当地时间周一，欧美股市全线下跌，国际黄金、油价下跌。高盛表示，美国股市的熊市阶段仍将持续。据新华社、央视消息，白宫21日发表声明称，美国总统拜登当地时间20日晚宣布纽约州进入紧急状态，并下令联邦向该州提供援助当地抗击暴风雪。当地时间21日，国际原子能机构总干事格罗西表示，目前可以确认扎波罗热核电站关键设备完好，没有出现直接的核安全或安保问题。
周一，美国三大股指全部收跌。截至收盘，道指跌0.13%至.28点，标普500指数跌0.39%至.94点，纳指跌1.09%至.51点。
资料来源：Wind美国TAMAMA科技指数跌1.8%，特斯拉跌6.84%，创年11月以来两年新低，苹果跌2.17%。中概股普遍下跌，团车跌80.2%，知乎跌17.2%。欧洲主要股指全线下跌。截至收盘，德国DAX30指数下跌0.36%，法国CAC40指数下跌0.15%，英国富时100指数下跌0.12%，意大利富时MIB指数下跌1.29%，欧洲斯托克50指数下跌0.4%。
资料来源：Wind美元指数21日大幅上涨。截至纽约汇市尾盘，衡量美元兑六种主要货币的美元指数上涨0.85%至107.。国际油价21日下跌。截至当日收盘，纽约商品交易所12月交割的轻质原油期货价格下跌0.35美元，收于每桶79.73美元，跌幅为0.44%；年1月交割的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.17美元，收于每桶87.45美元，跌幅0.19%。国际金价下跌。纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月期金价格21日较前一交易日下跌14.8美元，收于每盎司.6美元，跌幅为0.84%。当日，12月交割的白银期货价格下跌12.5美分，收于每盎司20.872美元，跌幅为0.6%。消息面，市场担心美联储可能进一步大幅加息。欧洲央行执行委员兼首席经济学家莱恩表示，欧洲央行将在12月再次加息，但再次加息75个基点的理由已经减弱，12月的决定将考虑考虑之前的措施和传输过程中的滞后。因素。数据方面，德国10月生产者价格指数环比下降4.2%，为年5月以来首次环比下降，预计上涨0.6%；同比上涨34.5%，预期上涨42.1%。高盛：美股熊市阶段仍将持续。高盛表示，目前全球股市的反弹是暂时的，预计市场将在年触底。该机构分析师在11月21日向客户提交的报告《年展望：耐力》中表示：“我们继续相信股市近期走势可能会波动并下跌，直至年触底。”高盛分析师表示：“股市估值自年初以来大幅下跌，但这并不意味着它们已经很便宜。”高盛预计标普500指数到年12月将恢复至点，仅低于上周。Five的收盘价上涨0.9%。该行预计斯托克欧洲600指数到明年年底将上涨4%。摩根士丹利对标准普尔500指数的预测与高盛持相似观点。该公司首席美国股票策略师迈克威尔逊预计，到明年年底，标准普尔500指数将升至3,900点。迈克威尔逊(MikeWilson)表示，标普500指数“可能会在明年第一季度的某个时候创下新低”，并表示“点以上的低点对于熊市来说确实是一个不错的低点区间。”威尔逊表示，市场正在发生变化，我们正接近熊市的尾声，但在一段时间内，情况可能仍将充满挑战。“我认为我们正处于冲刺阶段，但冲刺阶段可能非常具有挑战性，”他说。“现在更多的是双向风险。我认为我们可能会一直处于这种双向风险之中，直到今年年底。”他补充道：“熊市的最后一步可能会在明年第一季度到来，届时盈利最终将赶上我们对明年的预期。”沙特表示“欧佩克”石油减产计划将持续到年底当地时间21日晚，沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹本萨勒曼向外界否认了近期有关沙特正在与沙特讨论增加石油产量的消息。其他产油国。沙特国家通讯社援引沙特能源部长的话说，“欧佩克”在例行会议之前不会“讨论任何与石油生产有关的问题”，“欧佩克”将继续减产200万桶日产量，直至年底年.此前，沙特领导的石油输出国组织与俄罗斯等非欧佩克产油国于10月5日同意，从11月开始实施每日200万桶石油减产。
俄罗斯称其阻止了乌克兰军队登陆。乌克兰表示击退了俄罗斯的袭击。俄罗斯国防部发言人科纳申科夫21日在战报中表示，俄军对顿涅茨克、库皮扬斯克和邦利曼等地的数百个目标进行了打击。乌克兰军队有十几辆和多辆坦克、装甲车等武装车辆。此外，在赫尔松，俄军袭击了一支试图乘船在第聂伯河左岸登陆的乌克兰破坏侦察小组。俄罗斯防空部队击落了5架乌克兰无人机并拦截了11枚火箭弹。乌克兰武装部队21日在社交媒体上发布战报称，过去一天，乌克兰军队击退了俄罗斯对顿涅茨克巴赫穆特、马林卡等10个定居点附近的袭击。此外，在过去24小时内，乌克兰空军对俄军发动了6次攻击，袭击了俄军集结点和防空据点。此外，乌克兰军队还袭击了俄罗斯两个指挥点、一个弹药库和多个军事装备集结点。国际原子能机构：扎波罗热核能
到6.5万的样子。
空姐月收入在1.5万——1.8万之间。
四、根据国家统计局公布的最新数据，年度一次性工亡补助金标准调整为×20=元，该标准为全国统一标准。
由此来看，如果飞行员遇到空难而死亡，最起码可以得到大概150万赔偿。
综合航空公司+空乘人员自己商业保险+工亡补助可计算出：
机长：万左右
空姐可获得赔偿：万左右。
五、生命没有贵贱之分。
但因遇难乘客和机组人员的工作性质不同。
他们会得到航空公司、依照国家法律规定的标准执行赔偿、赔偿金大概在150万左右。
因在年黑龙江伊春空难中，责任公司河南航空公司就慷慨地支付了赔偿金每人96万元，以此来安抚遇难者的家属。
12年后的今天、东航公司、毕竟是国内三大航空公司之一、应该会以不少于150万的标准进行赔偿。
以此来告慰123位遇难乘客的在天之灵。来慰藉遇难家属的悲伤。
当然了，如果有乘客是因公出差而遇难、还会有相应的因公死亡的补助金100万左右。
至于那些额外买商业意外险的遇难乘客。自有保险公司和他们的家属沟通，根据保险合同进行相应的赔偿。
3.21空难发生后，很多家保险公司都陆续接到了报案，个别保险公司，还在藤县设立了客户家属接待处，为遇难者家属安排专人对接。
也有一部分保险公司在遇难者家属所在的城市，开辟绿色通道，争取尽快完成理赔流程。
生命虽然无价，但是死亡已成事实，赔偿金不管多少，都是对遇难者家属心灵上的一种安抚。
写在最后
现在两个黑匣子还在解密之中。
如果最终因为是飞机的故障造成的这次灾难。
波音航空公司还要进行相应的赔偿。
比如在年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。后来查明是飞机设计故障。
波音公司对每个遇难者家庭做出120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
人命关天。
无论遇难者家属获得多少赔偿。人永远不会活过来了。在为遇难者默哀的同时。
也祝愿他们的家属节哀。
人永远的走了，生者只有坚强的活下来。
才是最好的慰藉亲人在天之灵的最好方式。
保险公司及航空公司对机组人员的理赔工作，已经有序展开。
机长及空姐的家属，都会获得高额的赔偿金。
我先把机长及空姐的应该能得到的赔偿金数额写在篇首：
机长：可获得赔偿万左右。
空姐：可获得赔偿：万左右。
下面具体分析获得赔偿的依据：
一、飞行员是航空公司最宝贵的人才，也是最被保护的人群之一。
目前我国国情是飞行员的培养速度都跟不上需求的速度，还需请国外飞行员来协助。
飞行员的职业为高危职业。为保险类别的6类，属于最高级别。
每个航空公司在给职工依法缴纳国家规定的社保“五险一金”之外、还会给空乘人员缴纳额外的商业保险。
与别的商业保险所不同的是有一项针对飞行员专属的“飞行员飞行执照丧失险”，保险金额：300–500万。
飞行员意外险：500–800万
这两项合计在：800——万。
二、飞行员及空姐都属于高收入人群，他们也知道自己的工作性质有多么的特殊。
除了公司给缴纳的保险之外，都会自己额外的再买商业的保险：一般包括寿险及意外险这两个险种。
虽然飞机属于安全性最高的交通工具，失事率仅有十万分之一。
但谁也担心自己就是这十万分之一的一份子。
为了防患于未然，都会买商业保险。保额会有200–500万。
这不等同于买彩票、买彩票都想知道自己是中奖的那个分子。
而买商业保险都不希望保险公司给他支付这200——500万。
三、飞行员及空姐自己所买的商业险种主要为寿险及意外险
寿险的作用是延续一个人对其家庭成员的价值。
飞行员属于高收入人群，且由于其职业的特殊性，只要健康就有不错稳定的薪水。
一般小航空公司飞行员都会保200-300万的寿险。
作为国内三大航空公司的东航公司飞行员，寿险保额应该会有500万的保障。
飞行员意外险：
飞行员一般不符合职业类别的要求，而专门的飞行员意外险，一般在500-800万之间。
国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里。
总的来说平均工资是，机长月收入差不多在6.5到8.5万；副机长大约在5到6.5万的样子。
空姐月收入在1.5万——1.8万之间。
四、根据国家统计局公布的最新数据，年度一次性工亡补助金标准调整为×20=元，该标准为全国统一标准。
由此来看，如果飞行员遇到空难而死亡，最起码可以得到大概150万赔偿。
综合航空公司+空乘人员自己商业保险+工亡补助可计算出：
机长：万左右
空姐可获得赔偿：万左右。
五、生命没有贵贱之分。
但因遇难乘客和机组人员的工作性质不同。
他们会得到航空公司、依照国家法律规定的标准执行赔偿、赔偿金大概在150万左右。
因在年黑龙江伊春空难中，责任公司河南航空公司就慷慨地支付了赔偿金每人96万元，以此来安抚遇难者的家属。
12年后的今天、东航公司、毕竟是国内三大航空公司之一、应该会以不少于150万的标准进行赔偿。
以此来告慰123位遇难乘客的在天之灵。来慰藉遇难家属的悲伤。
当然了，如果有乘客是因公出差而遇难、还会有相应的因公死亡的补助金100万左右。
至于那些额外买商业意外险的遇难乘客。自有保险公司和他们的家属沟通，根据保险合同进行相应的赔偿。
3.21空难发生后，很多家保险公司都陆续接到了报案，个别保险公司，还在藤县设立了客户家属接待处，为遇难者家属安排专人对接。
也有一部分保险公司在遇难者家属所在的城市，开辟绿色通道，争取尽快完成理赔流程。
生命虽然无价，但是死亡已成事实，赔偿金不管多少，都是对遇难者家属心灵上的一种安抚。
写在最后
现在两个黑匣子还在解密之中。
如果最终因为是飞机的故障造成的这次灾难。
波音航空公司还要进行相应的赔偿。
比如在年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。后来查明是飞机设计故障。
波音公司对每个遇难者家庭做出120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
人命关天。
无论遇难者家属获得多少赔偿。人永远不会活过来了。在为遇难者默哀的同时。
也祝愿他们的家属节哀。
人永远的走了，生者只有坚强的活下来。
才是最好的慰藉亲人在天之灵的最好方式。
保险公司及航空公司对机组人员的理赔工作，已经有序展开。
机长及空姐的家属，都会获得高额的赔偿金。
我先把机长及空姐的应该能得到的赔偿金数额写在篇首：
机长：可获得赔偿万左右。
空姐：可获得赔偿：万左右。
下面具体分析获得赔偿的依据：
一、飞行员是航空公司最宝贵的人才，也是最被保护的人群之一。
目前我国国情是飞行员的培养速度都跟不上需求的速度，还需请国外飞行员来协助。
飞行员的职业为高危职业。为保险类别的6类，属于最高级别。
每个航空公司在给职工依法缴纳国家规定的社保“五险一金”之外、还会给空乘人员缴纳额外的商业保险。
与别的商业保险所不同的是有一项针对飞行员专属的“飞行员飞行执照丧失险”，保险金额：300–500万。
飞行员意外险：500–800万
这两项合计在：800——万。
二、飞行员及空姐都属于高收入人群，他们也知道自己的工作性质有多么的特殊。
除了公司给缴纳的保险之外，都会自己额外的再买商业的保险：一般包括寿险及意外险这两个险种。
虽然飞机属于安全性最高的交通工具，失事率仅有十万分之一。
但谁也担心自己就是这十万分之一的一份子。
为了防患于未然，都会买商业保险。保额会有200–500万。
这不等同于买彩票、买彩票都想知道自己是中奖的那个分子。
而买商业保险都不希望保险公司给他支付这200——500万。
三、飞行员及空姐自己所买的商业险种主要为寿险及意外险
寿险的作用是延续一个人对其家庭成员的价值。
飞行员属于高收入人群，且由于其职业的特殊性，只要健康就有不错稳定的薪水。
一般小航空公司飞行员都会保200-300万的寿险。
作为国内三大航空公司的东航公司飞行员，寿险保额应该会有500万的保障。
飞行员意外险：
飞行员一般不符合职业类别的要求，而专门的飞行员意外险，一般在500-800万之间。
国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里。
总的来说平均工资是，机长月收入差不多在6.5到8.5万；副机长大约在5到6.5万的样子。
空姐月收入在1.5万——1.8万之间。
四、根据国家统计局公布的最新数据，年度一次性工亡补助金标准调整为×20=元，该标准为全国统一标准。
由此来看，如果飞行员遇到空难而死亡，最起码可以得到大概150万赔偿。
综合航空公司+空乘人员自己商业保险+工亡补助可计算出：
机长：万左右
空姐可获得赔偿：万左右。
五、生命没有贵贱之分。
但因遇难乘客和机组人员的工作性质不同。
他们会得到航空公司、依照国家法律规定的标准执行赔偿、赔偿金大概在150万左右。
因在年黑龙江伊春空难中，责任公司河南航空公司就慷慨地支付了赔偿金每人96万元，以此来安抚遇难者的家属。
12年后的今天、东航公司、毕竟是国内三大航空公司之一、应该会以不少于150万的标准进行赔偿。
以此来告慰123位遇难乘客的在天之灵。来慰藉遇难家属的悲伤。
当然了，如果有乘客是因公出差而遇难、还会有相应的因公死亡的补助金100万左右。
至于那些额外买商业意外险的遇难乘客。自有保险公司和他们的家属沟通，根据保险合同进行相应的赔偿。
3.21空难发生后，很多家保险公司都陆续接到了报案，个别保险公司，还在藤县设立了客户家属接待处，为遇难者家属安排专人对接。
也有一部分保险公司在遇难者家属所在的城市，开辟绿色通道，争取尽快完成理赔流程。
生命虽然无价，但是死亡已成事实，赔偿金不管多少，都是对遇难者家属心灵上的一种安抚。
写在最后
现在两个黑匣子还在解密之中。
如果最终因为是飞机的故障造成的这次灾难。
波音航空公司还要进行相应的赔偿。
比如在年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。后来查明是飞机设计故障。
波音公司对每个遇难者家庭做出120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
人命关天。
无论遇难者家属获得多少赔偿。人永远不会活过来了。在为遇难者默哀的同时。
也祝愿他们的家属节哀。
人永远的走了，生者只有坚强的活下来。
才是最好的慰藉亲人在天之灵的最好方式。
保险公司及航空公司对机组人员的理赔工作，已经有序展开。
机长及空姐的家属，都会获得高额的赔偿金。
我先把机长及空姐的应该能得到的赔偿金数额写在篇首：
机长：可获得赔偿万左右。
空姐：可获得赔偿：万左右。
下面具体分析获得赔偿的依据：
一、飞行员是航空公司最宝贵的人才，也是最被保护的人群之一。
目前我国国情是飞行员的培养速度都跟不上需求的速度，还需请国外飞行员来协助。
飞行员的职业为高危职业。为保险类别的6类，属于最高级别。
每个航空公司在给职工依法缴纳国家规定的社保“五险一金”之外、还会给空乘人员缴纳额外的商业保险。
与别的商业保险所不同的是有一项针对飞行员专属的“飞行员飞行执照丧失险”，保险金额：300–500万。
飞行员意外险：500–800万
这两项合计在：800——万。
二、飞行员及空姐都属于高收入人群，他们也知道自己的工作性质有多么的特殊。
除了公司给缴纳的保险之外，都会自己额外的再买商业的保险：一般包括寿险及意外险这两个险种。
虽然飞机属于安全性最高的交通工具，失事率仅有十万分之一。
但谁也担心自己就是这十万分之一的一份子。
为了防患于未然，都会买商业保险。保额会有200–500万。
这不等同于买彩票、买彩票都想知道自己是中奖的那个分子。
而买商业保险都不希望保险公司给他支付这200——500万。
三、飞行员及空姐自己所买的商业险种主要为寿险及意外险
寿险的作用是延续一个人对其家庭成员的价值。
飞行员属于高收入人群，且由于其职业的特殊性，只要健康就有不错稳定的薪水。
一般小航空公司飞行员都会保200-300万的寿险。
作为国内三大航空公司的东航公司飞行员，寿险保额应该会有500万的保障。
飞行员意外险：
飞行员一般不符合职业类别的要求，而专门的飞行员意外险，一般在500-800万之间。
国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里。
总的来说平均工资是，机长月收入差不多在6.5到8.5万；副机长大约在5到6.5万的样子。
空姐月收入在1.5万——1.8万之间。
四、根据国家统计局公布的最新数据，年度一次性工亡补助金标准调整为×20=元，该标准为全国统一标准。
由此来看，如果飞行员遇到空难而死亡，最起码可以得到大概150万赔偿。
综合航空公司+空乘人员自己商业保险+工亡补助可计算出：
机长：万左右
空姐可获得赔偿：万左右。
五、生命没有贵贱之分。
但因遇难乘客和机组人员的工作性质不同。
他们会得到航空公司、依照国家法律规定的标准执行赔偿、赔偿金大概在150万左右。
因在年黑龙江伊春空难中，责任公司河南航空公司就慷慨地支付了赔偿金每人96万元，以此来安抚遇难者的家属。
12年后的今天、东航公司、毕竟是国内三大航空公司之一、应该会以不少于150万的标准进行赔偿。
以此来告慰123位遇难乘客的在天之灵。来慰藉遇难家属的悲伤。
当然了，如果有乘客是因公出差而遇难、还会有相应的因公死亡的补助金100万左右。
至于那些额外买商业意外险的遇难乘客。自有保险公司和他们的家属沟通，根据保险合同进行相应的赔偿。
3.21空难发生后，很多家保险公司都陆续接到了报案，个别保险公司，还在藤县设立了客户家属接待处，为遇难者家属安排专人对接。
也有一部分保险公司在遇难者家属所在的城市，开辟绿色通道，争取尽快完成理赔流程。
生命虽然无价，但是死亡已成事实，赔偿金不管多少，都是对遇难者家属心灵上的一种安抚。
写在最后
现在两个黑匣子还在解密之中。
如果最终因为是飞机的故障造成的这次灾难。
波音航空公司还要进行相应的赔偿。
比如在年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。后来查明是飞机设计故障。
波音公司对每个遇难者家庭做出120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
人命关天。
无论遇难者家属获得多少赔偿。人永远不会活过来了。在为遇难者默哀的同时。
也祝愿他们的家属节哀。
人永远的走了，生者只有坚强的活下来。
才是最好的慰藉亲人在天之灵的最好方式。
